[实用新型]一种汽车高速正面碰撞时可溃缩式仪表板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是汽车在高速正面碰撞时可溃缩式仪表板，属汽车技术领域。

背景技术

在汽车技术快速发展的当今，汽车消费者对汽车的安全性能越来越重视，汽车的安全性能与操控性能具有同等重要的地位。汽车发生交通事故分为正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞和行人碰撞。当高速行驶的汽车出现意外正面碰撞时，在碰撞力作用下发动机舱变形，来自发动机的撞击力会通过仪表盘下部、制动踏板等部件对乘员腿部造成伤害，据有关数据显示，伤害率高达70%。目前相当一部分汽车对乘员的腿部缺乏有效的保护装置，这是导致汽车发生正面碰撞时乘员腿部受伤的直接原因。在NCAP（新车碰撞测试）中，假人大腿和小腿得分已成为评定车型星级的重要考察项目，这也促使汽车生产企业不断改进和开发相关的安全保护装置。目前较为成熟的技术手段，是通过膝部气囊来实现对乘员腿部的保护，但是膝部气囊成本较高，且涉及到气囊标定等问题，开发周期较长，在所有车型、特别是经济型车型上安装膝部气囊显然是不现实的。因此迫切需要改进现有技术，以相对经济的成本投入，实现可以匹配任何车型的保护装置，避免或减轻汽车高速正面碰撞时对乘员腿部的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种在不采用膝部气囊的情况下，可对乘员腿部进行有效保护的汽车高速正面碰撞时可溃缩式仪表板结构。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种汽车高速正面碰撞时可溃缩式仪表板结构，特别之处是，它包括仪表板、支撑架和溃缩装置，所述仪表板上设置溃缩槽，所述支撑架固接仪表板，所述溃缩装置连接支撑架。

上述汽车高速正面碰撞时可溃缩式仪表板结构，所述溃缩装置包括电机和驱动螺杆，电机安装在电机支架上，电机输出轴经转向传动机构连接驱动螺杆，驱动螺杆螺接支撑架。

上述汽车高速正面碰撞时可溃缩式仪表板结构，所述溃缩槽设置两条，所述支撑架位于两条溃缩槽之间。

上述汽车高速正面碰撞时可溃缩式仪表板结构，所述驱动螺杆为两根，所述转向传动机构为两套，电机输出轴两端分别经两套转向传动机构与两根驱动螺杆传动连接，两根驱动螺杆在支撑架的两侧与其螺接。

上述汽车高速正面碰撞时可溃缩式仪表板结构，所述电机采用双输出轴电机，所述转向传动机构采用机械转向箱。

本实用新型针对解决在汽车高速正面碰撞情况下以低成本代价对乘员腿部提供保护的问题，设计了一种可溃缩式仪表板结构。所述结构通过仪表板上设置的溃缩槽和与仪表板相连接的溃缩装置，起到碰撞保护作用。当ECU接到碰撞信号时，溃缩装置的电机启动，电机驱动螺杆转动,使与螺杆螺接的支撑架带动仪表板向前机舱方向运动，迫使仪表板沿溃缩槽断开，从而增加乘员腿部向前运动的空间，避免或减轻因乘员腿部与仪表板碰撞接触而造成损伤。本实用新型具有结构简单、造价低廉、可以在不同车型上实施、易于工程化生产等特点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1A处的局部放大视图。

图中各标号清单为：1、电机支架，2、转向传动机构，3驱动螺杆，4、支撑架，5、仪表板，6、溃缩槽，7、电机。

具体实施方式

本实用新型的设计思路为：在仪表板上设置由溃缩槽划定的溃缩区域，同时设置与溃缩区域连接的溃缩装置，当汽车发生高速正面碰撞时，溃缩装置动作，拉动（或推动）仪表板的溃缩区域动作，使其沿溃缩槽断裂，从而增加乘员腿部向前运动的空间，避免或减轻因乘员腿部与仪表板碰撞而造成损伤。

参看图1、图2，本实用新型包括仪表板5、支撑架4和溃缩装置。溃缩装置由电机7、驱动螺杆3和转向传动机构2组成。在仪表板5的左右两侧各设置了一条溃缩槽6（图1中显示了一条），两条溃缩槽之间即为溃缩区域。溃缩槽处的厚度小于仪表板其它位置的厚度，因溃缩槽处的厚度较小，其强度也较低，使仪表板局部溃缩具备了前提条件。支撑架4固接仪表板，支撑架的两根支脚位于两条溃缩槽之间，支撑架连接溃缩装置。

仍参看图1，电机7安装在电机支架1上，电机支架与车体固定。本实用新型的电机7选用双输出轴电机，相应的转向传动机构2为两套，驱动螺杆3为两根，转向传动机构2选用机械转向箱。电机的两个输出端分别经转向传动机构2连接驱动螺杆3，每根驱动螺杆分别与支撑架4螺接。当电机转动时，转向传动机构2将电机转矩旋转90°后传递给驱动螺杆3，两根结构相同的驱动螺杆同速、同向转动，带动与其螺接的支撑架向前机舱方向平行移动。

仍参看图1，本实用新型的工作过程如下：当汽车高速行驶发生正面碰撞时，ECU（行车电脑）发出信号并启动电机7，电机经转向传动结构2带动驱动螺杆3转动，驱动螺杆3带动支撑架4向前机舱方向运动，由于仪表板上溃缩槽6处的强度较弱，支撑架4在向前机舱方向运动的过程中迫使仪表板沿溃缩槽断裂，使仪表板在与人体腿部接触前发生溃缩。仪表板发生溃缩后，增大了乘员腿部向前运动的空间，避免人体腿部与仪表板接触碰撞造成伤害，并解决了因仪表板造型影响人体腿部向前运动的问题。