[实用新型]一种踏板省力自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，尤其是采用杠杆原理驱动的踏板省力自行车，具体是一种踏板省力自行车。 

背景技术

现有的自行车驱动多为左右脚呈环形蹬踏，自行车中轴处的大齿盘通过链条带动后轮的棘轮。在使用时，由于骑车者踩着自行车的踏脚，只有在水平方向才有最大的力臂，因此在骑车中比较费力。而且自行车上没有稳定的动能储存装置，在起伏不定的坡路上或顶风中更是十分费力。而且现有的自行车采用的链条传动，传动的效率低，能量损失大，存在很多弊端。 

发明内容

本实用新型的目的就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种传动效率高，骑行省力的踏板式自行车。

本实用新型的技术方案为：一种踏板省力自行车，包括有车架，车架前后设有车轮，车架的中间设有踏板驱动装置和传动装置，所述踏板驱动装置包括铰接在车架上的踏板，踏板的一端设有圆弧形的齿条；所述传动装置包括车架上设有与齿条相互啮合的棘轮，棘轮的转轴上固连有同轴的传动齿轮I，传动齿轮I后啮合有传动齿轮II，所述传动齿轮II上设有蓄能飞轮和锥形齿轮；锥形齿轮后为传动轴连接的动力控制器，动力控制器后连接有驱动轮，驱动轮与车架上后车轮的轮毂配合连接。

所述车架上后车轮的轮毂上固定设有环形驱动轨道。

所述动力控制器包括有传动离合开关和万向节。

所述车架上车把处设有可控制传动离合开关的控制手柄。

所述踏板为设置在车架两侧的左、右两个踏板驱动装置

所述踏板的下方设有复位弹簧。

本实用新型的有益效果可通过上述方案得出：由于将自行车的驱动装置设置为杠杆结构的踏板，使得脚踩踏板时一直保持最大的力臂，做到省力的效果。传动机构采用齿轮机构，传动效率高。并在齿轮转轴上设置飞轮，可有效蓄能，使行车起步平稳、迅速，而且在起伏不平的路上可保持自行车行驶平稳，节省人力。传动装置的驱动轮直接驱动车轮的边缘，可节省驱动力，确保有足够的力矩驱动车轮。

由此可见，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为驱动和传动装置的结构示意图

其中，1为车架，2为后车轮，3为踏板，4为飞轮，5为动力控制器，6为驱动轨道，7为驱动轮，8为传动齿轮I，9为传动齿轮II，10为传动轴，11为锥形齿轮，12为控制手柄，13为齿条，14为复位弹簧，15为棘轮。

具体实施方式：

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。

具体实施方式：如图1、2所示，一种踏板省力自行车，包括有车架1，车架1前后设有车轮，其中后车轮2的轮毂上固定设有环形驱动轨道6。车架1的中间设有踏板驱动装置和传动装置，所述踏板驱动装置包括铰接在车架1上的踏板3，踏板3的一端设有圆弧形的齿条13；所述踏板的下方设有复位弹簧14。传动装置包括车架1上设有与齿条13相互啮合的棘轮15，棘轮15的转轴上固连有同轴的传动齿轮I 8，传动齿轮I 8后啮合有传动齿轮II 9 ，所述传动齿轮II 9上设有蓄能飞轮4和锥形齿轮11；锥形齿轮11后为传动轴10连接的动力控制器5，动力控制器5后连接有驱动轮7，驱动轮7与车架上后车轮2的环形驱动轨道6配合连接。动力控制器5包括有传动离合开关和万向节。车架1上车把处设有可控制传动离合开关的控制手柄12。在车架1两侧设置左、右两个踏板驱动装置，通过左右脚的上下往复踩踏，即可驱动车轮向前行驶。

上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。