[实用新型]用于钻机的给进系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及钻机领域的给进系统，尤其涉及一种单链条-油缸的给进系统。

背景技术

目前，钻机的给进系统大都采用倍速给进系统，而现有的倍速给进系统的结构复杂且笨重，在应用过程中暴露出了诸多的缺陷，以双链条-油缸式结构为例，如图3和4所示，该系统主要由桅杆、给进油缸、多组链轮、链轮架、链条和托板等组成，其主要原理为，由给进油缸的活塞杆推动中部的两个主动链轮往复移动，两个主动轮驱使链条转动，进而驱动位于桅杆头部和尾部的两组从动链轮往复移动，链条的移动和链轮的移动相叠加对桅杆外的动力头起到倍速作用，显然，该结构复杂，所用链轮多、链条长，安装和调控的难度高，故障率高且检修难度大，尤其是，现有的桅杆都是采用相对密封的箱体式结构，耗材多成本高，且安装麻烦，结合复杂的链轮结构，致使该系统体积大而笨重，难以运输。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型是目的是为了解决现有给进系统链条过长、结构复杂、检修难度大和体积过大等技术问题。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于钻机的给进系统，该系统包括给进油缸、倍速链轮机构和托板，所述给进油缸的活塞杆位置固定，其缸体往复运动；所述倍速链轮机构包括两链轮和一链条，所述两链轮安装在缸体上，所述链条撑展在两链轮上，且链条的首尾端的位置固定；所述托板固装在链条上，用于连接动力头。

进一步的，所述倍速链轮机构设置为两组，分别位于缸体相对称的两侧。

进一步的，所述两组倍速链轮机构上的托板为一体式结构。

进一步的，所述缸体相对称的两侧分别设有两个用于安装链轮的轮轴，所述轮轴位于同一平面。

进一步的，该系统还包括桅杆，所述桅杆为槽式结构，所述桅杆的槽内设有所述的给进油缸和倍速链轮机构。

进一步的，所述托板位于槽口位置。

进一步的，所述链条的首尾端固定于桅杆的槽底。

进一步的，所述桅杆的槽内设有沿轴向伸展的轨道。

进一步的，所述桅杆的一端开口。

进一步的，所述链轮外侧分别设有滚轮，所述滚轮运行在所述轨道上。

（三）有益效果

本实用新型提供的用于钻机的给进系统，其独特研发了单链条-油缸的结构模式，有效减小了链条长度和链轮数量，使得系统的结构得到优化，且安装、检修等操作更便利；进一步的，本实用新型的桅杆采用槽式结构，在确保动力头有效、平稳运行的基础上，大幅减少了桅杆的耗材，降低了其加工成本；又进一步的，本实用新型的结构简单，更加紧凑的特点，更加便于运输。

附图说明

图1是本实用新型的传动原理结构图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是现有的双链条给进系统结构示意图；

图4是现有的双链条给进系统的传动原理图；

其中：100、给进油缸，101、活塞杆，102、缸体，103、轮轴，200、倍速链轮机构，201、链轮，202、链条，203、滚轮，300、托板，400、桅杆，401、轨道，402、开口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的原理结构图如图1所示，一种用于钻机的给进系统，该系统采用单链条-油缸驱动方式，具体的，该系统包括给进油缸100、倍速链轮机构200和托板300，其中给进油缸100的活塞杆101位置固定，给进油缸100的缸体102往复运动，倍速链轮机构200包括两链轮201和一链条202，两链轮201安装在缸体102上，随缸体102同步往复运动，链条202撑展在两链轮201上，且链条202的首尾端的位置固定，即链条202的首尾端不随缸体一起移动，而链条202除首尾端之外的部分则在链轮201带动下移动；托板300固装在链条202上，用于连接动力头，进而令动力头随托板300往复运动。

本实用新型的给进系统的倍速原理为，如图1所示，图中右侧为上，当给进油缸100无杆腔进油时，缸体102向右移动L，托板300随之右移L，同时，链轮201带动链条202旋转，缸体102随链条202移动L，藉此，托板300带动动力头向右移动2L，实现倍速起拔；当给进油缸100有杆腔进油时，缸体102左移L，同时链轮201驱使链条202旋转L，同右移的分析，托板300带动动力头向左移动2L，实现给进。综上，动力头行程为油缸行程的2倍，实现倍速效果。