[实用新型]砼衬砌钢模台车

说明书

技术领域

    本实用新型涉及砼衬砌台车领域，具体涉及一种砼衬砌钢模台车。 

背景技术

砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。 

全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等；在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。 

全圆式衬砌台车常用于水工隧道施工中，不允许隧道有砼施工纵向接缝，在水工隧道跨度较大时一般使用全圆穿行式；边顶拱式衬砌台车应用最为普遍，常用于公路、铁路隧道及地下洞室的砼二次衬砌施工。 

现有技术中，需要事先测量隧道的内径，以生产出尺寸相匹配的砼衬砌台车，十分的不便，而且成本较高；另外，一旦隧道内发生塌方，砼衬砌钢模台车的门架容易发生倾斜或倾倒，十分的危险。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种砼衬砌钢模台车，使得台车可沿铺设轨道行走，并能够沿上、下以及左、右方向调整台车位置，同时能够稳定地固定在导轨上，以杜绝遇到塌方时其门架发生倾斜或倾倒。 

本实用新型的技术方案如下： 

一种砼衬砌钢模台车，包括有门架和托架，托架位于门架的上方，其特征在于：所述门架端面的两侧分别设有前、后导轨，位于前、后导轨内侧的门架端面上分别固定安装有平移液压千斤顶，导轨上分别通过滑动配合安装有升降液压千斤顶，所述平移液压千斤顶活塞杆的端部顶在所述升降液压千斤顶的下端，升降液压千斤顶活塞杆的端部顶在所述托架的底端，所述托架上固定焊接有左、右弧形顶模板，所述的左、右弧形顶模板之间为固定焊接，左、右弧形顶模板的下端分别铰接有向下延伸至门架下端的左、右弧形侧模板，所述门架的两外侧壁与所述的左、右弧形侧模板的内壁之间分别铰接有数个液压千斤顶和螺旋千斤顶；所述门架的底端分别固定焊接有横向的左、右行走直梁，所述左、右行走直梁底部的前后端分别安装有滑轮，所述左、右行走直梁的底部分别固定安装有数个并排的轨道千斤顶；所述左、右行走直梁的底端分别固定安装有多个夹轨器。

所述的砼衬砌钢模台车，其特征在于：所述的升降液压千斤顶可分别安装在所述的左、右行走直梁内部或所述的左、右行走直梁端面上。 

所述的砼衬砌钢模台车，其特征在于：所述的多个夹轨器均包括有分别固定安装在左、右行走直梁底端的支架，所述支架的上端铰接有杠杆，支架的中部固定安装有压板，所述的压板上设有通孔，所述支架的一侧安装有液压推动器，所述液压推动器活塞杆的端部铰接在杠杆的一端；包括有拉杆，所述拉杆的上端通过铰链块铰接在杠杆的另一端，拉杆的下端穿过压板上的通孔并向下延伸，拉杆外套有弹簧，所述弹簧的两端分别顶靠在铰链块和压板上，所述支架底部的两侧分别转动安装有左、右夹持臂，所述的左、右夹持臂分别夹持在左行走直梁或右行走直梁下方的导轨的两侧，所述拉杆的底端固定连接有分力板，所述分力板的两端分别通过撑杆与左、右夹持臂的上端相铰接。 

所述的砼衬砌钢模台车，其特征在于：所述左、右夹持臂的前端内侧分别具有与左行走直梁或右行走直梁下方的导轨外形相匹配的夹持部。 

本实用新型的有益效果： 

（1）、本实用新型的托架与门架之间安装有升降千斤顶和平移千斤顶，顶模板以及侧模板可沿上、下以及左、右方向调整位置，适应了隧道内部不同地段不同高度和宽度的需要；

（2）、本实用新型的门架和侧模板之间铰接有螺旋千斤顶和液压千斤顶，使得侧模板随顶模板沿上、下以及左、右方向调整位置的同时，还可调整侧模板的张开和收缩程度，适应了隧道内部不同地段不同宽度的需要；

（3）、本实用新型直走行梁的底部安装有滑轮和轨道千斤顶，使得台车整体沿铺设的轨道运动并能够固定在轨道上，方便了台车整体进出隧道，不仅降低了施工难度，还节约了施工成本，减少了施工人员的工作强度；

（4）、本实用新型的升降千斤顶还可分别安装在左、右行走直梁内部或左、右行走直梁端面上，使得台车整体可沿上下方向调整位置，方便了升降千斤顶的维修，降低了由于台车高度带来的维修难度，同时也提高了维修人员的安全系数；

（5）、本实用新型的夹轨器能够将在隧道内作业的门架稳定地锁定在轨道上，杜绝了遇到塌方时其门架发生倾斜或倾倒，保证了安全工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型夹轨器的结构示意图。 

具体实施方式