[实用新型]变速箱及其齿轮轴总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱设备技术领域，特别涉及一种变速箱及其齿轮轴总成。

背景技术

目前，变速箱的主轴上，存在多个相对于轴转动的齿轮，两个相邻的齿轮之间通过轴肩或垫圈定位。由于加工轴肩会增加轴的加工难度且不便于齿轮与轴的相对安装，目前多以增加垫圈轴向定位齿轮，避免相邻两个齿轮相互干涉。

由于齿轮通过轴承设置于轴上，在轴上加工轴颈，将两个齿轮分别通过轴承套设于轴上，在两个轴承中间设置垫圈，垫圈的一个端面与一个轴承内圈接触，另一个端面与另一个轴承的内圈接触，由于轴承上齿轮与轴承内圈的轴向位置固定，通过控制一个轴承内圈与另一个轴承内圈之间的距离，达到控制一个齿轮与另一个齿轮的轴向位置。

但是，由于轴承内圈与轴的轴向固定，而垫圈与轴为间隙配合，在轴转动过程中，垫圈不可避免的会发生周向转动，进而与轴承内圈摩擦，使得垫圈变薄，使齿轮的轴向定位的精度较低。

因此，如何提高齿轮的轴向定位精度，是本技术领域人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种齿轮轴总成，以提高齿轮的轴向定位精度。本实用新型还提供了一种变速器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种齿轮轴总成，包括：转动轴、第一齿轮、第二齿轮、第一轴承、第二轴承和垫圈，所述垫圈的一个端面与所述第一轴承的轴承内圈相抵，其另一个端面与所述第二轴承的轴承内圈相抵；

还包括设置于所述垫圈与所述转动轴之间的定位装置；所述垫圈的内表面设置有第一凹槽，所述转动轴的外表面设置有第二凹槽；所述第二凹槽的槽壁与所述定位装置的一端的外壁相抵，所述第一凹槽的槽壁与所述定位装置的另一端的外壁相抵。

优选地，上述齿轮轴总成中，所述第一凹槽为通槽。

优选地，上述齿轮轴总成中，所述转动轴上设置有用于轴向定位所述垫圈的止口面。

优选地，上述齿轮轴总成中，所述止口面与第二凹槽的内壁相切。

优选地，上述齿轮轴总成中，所述第二凹槽的深度为所述定位装置的长度的一半，所述第一凹槽的深度为所述定位装置的长度的一半。

优选地，上述齿轮轴总成中，所述定位装置为弹性圆柱销；所述第二凹槽为与所述定位装置过盈配合的弹性销孔；所述第一凹槽为矩形槽。

优选地，上述齿轮轴总成中，所述第一凹槽的中线延伸线经过所述垫圈的圆心；

所述第二凹槽的中线延伸线与所述转动轴的轴线相交。

本实用新型还提供了一种变速箱，包括上述任一项所述的齿轮轴总成。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的齿轮轴总成，垫圈通过定位装置与第一凹槽和第二凹槽的配合作用，与转动轴周向固定，进而降低了垫圈与第一轴承的轴承内圈及第二轴承的轴承内圈之间的摩擦损失，避免了垫圈因摩擦而变薄，有效提高了齿轮的轴向定位精度。

本实用新型还提供了一种具有上述齿轮轴总成的变速箱，由于上述齿轮轴总成具有上述技术效果，具有上述齿轮轴总成的变速箱也应具有同样的技术效果，在此不再一一介绍。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的齿轮轴总成的剖视示意图；

图2为图1中沿A-A剖面的剖视图。

图3为本实用新型实施例提供的垫圈的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的转动轴的结构示意图；

图5为图4中A部分的局部放大图；

图6为本实用新型实施例提供的定位装置的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种齿轮轴总成，以提高齿轮的轴向定位精度。本实用新型还提供了一种变速器。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。