[实用新型]船用冷却水系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及海洋工程技术领域，具体地说，是涉及一种船用冷却水系统。

背景技术

如图1所示，现有的船用冷却水系统包括淡水冷却系统10′、海水冷却系统20′以及热交换器30′，其中，淡水冷却系统10′为闭式循环系统，冷却淡水在淡水冷却泵11′驱动下沿淡水系统管路12′循环流动，淡水系统管路12′上设置有淡水膨胀水箱13′、冷却用户141′、142′、143′、脱气器15′、混合型电控三通温控阀16′以及各种管路阀门17′，其中，管路阀门17′包括设置在淡水冷却泵进水端的淡水泵进口阀171′，设置在淡水冷却泵出水端的止回阀172′及淡水泵出口阀173′，设置在淡水膨胀水箱13′出水端的淡水补水阀174′，设置在淡水冷却用户141′进水端的冷却水进口阀1751′，设置在淡水冷却用户142′进水端的冷却水进口阀1752′，设置在淡水冷却用户143′进水端的冷却水进口阀1753′，设置在淡水冷却用户141′出水端的冷却水出口阀1761′，设置在淡水冷却用户142′出水端的冷却水出口阀1762′，设置在淡水冷却用户143′出水端的冷却水出口阀1763′，循环流动的冷却淡水带走冷却用户141′、142′、143′散发的热量，经过冷却用户141′、142′、143′之后的淡水通过热交换器30′与海水进行热交换，被海水冷却之后的淡水与一部分未经过热交换器30′的淡水通过混合型电控三通温控阀16′中和，最终得到温度合适的淡水，然后通过淡水冷却泵11′继续下一淡水冷却循环；而海水冷却系统20′则为开式冷却系统，冷却海水在海水冷却泵21′驱动下从海底门22′吸入后沿海水系统管路23′流动，然后通过热交换器30′，海水与淡水进行热交换，冷却系统中设备所散发的热量被海水带走，经过热交换器30′之后的海水通过排水系统管路40′直接排放到舷外，海水系统管路23′上设置有吸口滤器24′、海底门吸入阀251′、海水泵吸口阀252′、止回阀253′、海水泵出口阀254′；热交换器30′上设置有海水进口阀31′、淡水出口阀32′、海水出口阀33′、淡水进口阀34′；排水系统管路40′上设置有排舷外止回阀41′和排舷外阀42′。该种结构的船用冷却水系统由于通过混合型电控三通温控阀16′对淡水进行中和，使得系统结构较为复杂，且需要占用较大安装空间；另外，由于海水冷却泵21′的排量是额定的，因此，能量损耗严重，管路腐蚀率高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的一技术问题是，针对现有船用冷却水系统结构复杂、安装空间大的问题，提供一种系统结构简单且能节省安装空间的船用冷却水系统。

本实用新型所要解决的另一技术问题是，针对现有船用冷却水系统能量损耗严重，管路腐蚀率高的问题，提供一种可以降低能量损耗、节能减排，且可以降低管路腐蚀率、提高管路使用年限的船用冷却水系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型的船用冷却水系统，包括淡水冷却系统和海水冷却系统；所述淡水冷却系统为闭式循环系统，其包括淡水系统管路，淡水系统管路上具有淡水冷却泵、冷却用户和脱气器；所述海水冷却系统为开式系统，其包括海水系统管路，海水系统管路上具有海水冷却泵；所述淡水冷却系统与所述海水冷却系统通过一热交换器进行热交换；其中，所述船用冷却水系统还包括一控制模块，所述淡水系统管路上还设置有一温度传感器，所述海水冷却泵为变频泵，所述控制模块分别与所述温度传感器及所述变频泵连接。

上述的船用冷却水系统，其中，所述淡水系统管路上于所述热交换器的淡水进、出水端分别设置有淡水进口阀和淡水出口阀，所述温度传感器位于淡水出口阀侧的淡水系统管路上。

上述的船用冷却水系统，其中，所述海水冷却泵的实际排量与所述冷却用户的使用系数呈正比。

上述的船用冷却水系统，其中，所述控制模块内设置有存储器，所述存储器内储存有预定温度值。

上述的船用冷却水系统，其中，所述热交换器为板式热交换器。

本实用新型的有益功效在于：海水冷却泵使用变频泵，通过温度传感器反馈的温度信号来控制变频泵的马达转速及泵的排量，进而控制热交换器淡水出口的淡水温度，从而取消现有技术中的混合型电控三通温控阀，简化了系统设计、节省了安装空间。

另外，变频海水泵的实际排量和冷却用户的使用系数成正比，而现有技术中海水冷却泵的排量是额定的，因此本新型冷却水系统可以降低能量损耗、节能减排。并且，由于变频海水泵的实际排量和冷却用户的使用系数成正比，可以降低管路中冷却水的流速，而管路腐蚀率和流速成正比，因此可以降低管路腐蚀率、提高管路使用年限。