[实用新型]隧道中立柱支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道中立柱支撑结构。 

背景技术

在现今的软弱地层隧道施工当中，常会因为地质原因影响正常施工，使隧道拱顶沉降过大，甚至会有岩石、泥土掉落，塌方等安全隐患。 

以益田路隧道施工为例：益田路隧道进口软弱围岩段地形为丘陵间谷地，谷地上覆有松散人工填土，软塑淤泥质粉质粘土，软、硬塑质粉质粘土层；谷地段围岩软弱，稳定性差；地下水含量丰富，丘体植被发育，建筑物较密集。开挖出露地质显示隧道仰拱以上部分为全风化花岗岩，仰拱至仰拱底部为强风化夹杂微风化花岗岩，隧道地下水较丰富，全风化花岗岩遇水成软塑状。开挖掌子面的土体稳定性极差，由于楼的压力影响，经常出现掉块现象。施工中常会出现隧道拱顶沉降过大情况；拱顶日沉降最大值为8mm，里程DK104+898；地表沉降DK104+895左一号点累计沉降145.02 mm，办公楼DK104+902左侧累计沉降103.74 mm；在开挖之前，由于土体渗水已造成地面沉降自2010年2月～5月三个月内沉降达63mm。从2010年5月6日开始开挖地表及办公楼累计沉降约40 mm，目前办公楼靠小里程端墙及正门厅位置已开裂。 

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的提出一种隧道中立柱支撑结构。 

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案： 

一种隧道中立柱支撑结构，所述支撑结构包含有：中间支柱、支柱加固筋Ⅰ、支柱加固筋Ⅱ、顶部支撑和顶部支撑加固筋；所述中间支柱下端埋入隧道底部,且采用水泥灌浆加固；所述中间支柱为两排，且两排所述中间支柱分别位于隧道中心线的两侧，每排所述的中间支柱在沿隧道纵深方向上以一定间距依次布置，纵向相邻的所述中间支柱之间连接有所述支柱加固筋Ⅱ，横向对应的两根所述中间支柱间连接有所述支柱加固筋Ⅰ；所述中间支柱上端和所述顶部支撑相连；所述顶部支撑为两排且分别与所述中间支柱对应设置，两排顶部支撑之间采用所述顶部支撑加固筋成“X”状交错连接；构成整体式框架支撑结构。

所述中间支柱为直径108mm钢管。 

所述支柱加固筋Ⅰ和所述支柱加固筋Ⅱ为7.5cm*7.5cm角钢。 

所述顶部支撑为I22型钢。 

所述顶部支撑加固筋为Φ25mm钢筋。 

本实用新型提出的隧道中立柱支撑结构，可以有效防止或减小隧道拱顶沉降，保证隧道施工安全。 

附图说明

图1为本实用新型横断面示意图。 

图2为本实用新型纵断面示意图。 

图中：1.隧道拱顶 ，2.顶部支撑， 3.中间支柱， 4.顶部支撑加固筋， 5.支柱加固筋Ⅰ，6. 支柱加固筋Ⅱ，7.临时仰拱平面。 

具体实施方式

结合图1、图2，一种隧道中立柱支撑结构，所述的隧道中立柱支撑结构包括：中间支柱3、支柱加固筋Ⅰ5、支柱加固筋Ⅱ6、顶部支撑2和顶部支撑加固筋4；所述中间支柱3下端埋入隧道底部，深度0.5m以上且在持力层上，采用水泥灌浆加固；所述中间支柱3为两排，且两排所述中间支柱分别位于隧道中心线的两侧，每排所述的中间支柱3在沿隧道纵深方向上以间距0.5m的距离依次布置，纵向相邻的所述中间支柱3之间连接有所述支柱加固筋Ⅱ6，所述支柱加固筋Ⅱ6为两道，分别在靠近隧道拱顶1和临时仰拱平面7的位置设置，横向对应的两根所述中间支柱之间连接有支柱加固筋Ⅰ5；所述中间支柱3上端和所述顶部支撑2通过焊接连接；所述顶部支撑2为两排且分别与所述中间支柱3对应设置；两排所述顶部支撑2之间采用所述顶部支撑加固筋4成“X”状交错连接；构成整体式框架支撑结构；所述支撑结构以隧底持力层为基础，支顶隧道拱部初支钢架，防止或减小隧道拱顶沉降。 

本实用新型提出的隧道中立柱支撑结构，可以有效地控制隧道拱顶沉降，保证隧道施工安全。