[实用新型]路面抗反射裂缝能力的测试设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及路面测试，尤其涉及一种路面抗反射裂缝能力的测试设备。

背景技术

反射裂缝是指基层先于面层开裂，而后在荷载的反复作用下使得裂缝反射到面层。半刚性基层柔性路面为我国现有的主要道路路面结构，半刚性基层由于自身原因不可避免开裂，在荷载反复作用下进而导致面层反射裂缝的出现。面层经过轻微开裂，严重开裂，裂缝贯穿，最后完全断裂。继而基层在高压的动水压力情况下冲刷，导致淤泥的出现，从而造成道路的结构性破坏。

自水泥混凝土路面加铺沥青面层的设计方法应用到工程当中，在工程完成后2年的时间里回馈中发现裂缝的出现与原水泥板横缝位置吻合，规律性明显，分析其原因为水泥板传力杆传荷功能失效，导致板的翘曲运动增大，加速了裂缝的出现。

现有公路工程界对于路面裂缝的研究主要有数值模拟理论分析，以及为数不多的实验研究。数值理论模拟分析考虑的因素不多，存在的误差无法得到试验验证。现有试验研究并未能真正模拟车载的反复加载条件下导致试件开裂。由此可见，开发模拟车载反复加载条件下的路面抗反射裂缝能力的测试方法及其测试设备，以准确评价计算路面性能，十分重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路面抗反射裂缝能力的测试方法及其测试设备，可以准确评价路面的抗反射裂缝的能力。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种路面抗反射裂缝能力的模拟测试设备，包括恒温箱，该恒温箱内设有：

翘曲平台，其置于升降台上；该翘曲平台包括固定板和翘曲板，固定板和翘曲板之间设有缝隙；固定板和翘曲板上铺设有车辙试件；

滚轮装置，设置在该翘曲平台上方，该滚轮装置包括滚轮、传感器、动力驱动装置、支架平台、荷载平台、滑轨和绕线器；

所述动力驱动装置驱动所述支架平台，所述荷载平台装载压力装置，并通过转轴与所述支架平台相连；所述支架平台在所述动力驱动装置的驱动下沿滑轨水平运动；

所述传感器包括位移传感器和力敏传感器，所述传感器与所述恒温箱外的计算机连接；所述位移传感器固定安装在支架平台上，所述位移传感器的探头与所述荷载平台接触；所述力敏传感器与所述荷载平台及所述滚轮相连，所述滚轮在所述车辙试件上往返运动；

所述绕线器固接在所述支架平台上，并与所述荷载平台相连，所述绕线器承载所述车辙试件断裂时所述荷载平台的压力；

所述计算机与所述位移传感器和所述力敏传感器相连接。

本实用新型所述的模拟测试设备中，所述压力装置为气缸压力装置或重力荷载装置。

本实用新型所述的模拟测试设备中，所述滑轨为水平方向平行的双滑轨。

本实用新型所述的模拟测试设备中，所述翘曲板竖直方向的位移为20mm时，所述绕线器的承载为最大。

本实用新型所述的模拟测试设备中，所述翘曲平台长300mm，宽300mm；所述固定板长300mm，宽112mm，厚30mm，所述翘曲板长300mm，宽180mm；所述固定板和翘曲板之间的缝隙为8mm。

本实用新型所述的模拟测试设备中，所述车辙试件长300mm，宽300mm，厚30-50mm；滚轮宽30-100mm，外径50-200mm。

本实用新型所述的模拟测试设备中，所述恒温箱内设有加热装置及风机，所述恒温箱内的温度为0-60℃。

本实用新型所述的模拟测试设备中，所述计算机接收所述传感器的数据，记录滚轮的位移曲线，并显示位移的最高点和最低点读数，以及显示所述恒温箱内的温度和所述力敏传感器所感知的应力。

本实用新型解决其技术问题所采用的另一技术方案是：

提供一种路面抗反射裂缝能力的模拟测试方法，该模拟测试方法基于上述的模拟测试设备，包括以下步骤：

采用车辙成型机轮碾成型车辙试件；

将车辙试件与翘曲平台粘合，置于滚轮下；

设定恒温箱内的测试温度以及滚轮上的压力；

使滚轮在车辙试件上直线往返运动，直至绕线器承担全部荷载，计算机记录时间-位移曲线；滚轮在固定板上的最大位移为h₀；当滚轮上承载的压力小于0.1KN时，停止测试，记录滚轮运动时间t1；计算柔韧性指数其中f(t)为（0，t₁）上的连续函数。

本实用新型所述的模拟测试方法中，所设定的测试温度为45±0.2℃，恒温保持至少5小时，给滚轮施加的压强为0.7-2.0Mpa，滚轮每分钟的往返次数为30-45次。