[实用新型]导气管收集机构及具有该收集机构的一体式轮胎修补装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车修轮胎修补技术领域，特别是涉及一种导气管收集机构及具有该收集机构的一体式轮胎修补装置。 

背景技术

交通工具特别是汽车已成为现代社会非常重要的工具之一。在行驶过程中,轮胎不可避免地会出现被扎破洞等类似情形而出现轮胎气压不足或者泄气现象，导致无法正常通行。传统方式需要将汽车拖到附近的维修点，由专业维修人员卸胎、补洞然后再重新安装到车体上。不仅操作麻烦，而且耗时耗力，特别是当出现附近没有维修点的情况时更是棘手。

为了避免途中因轮胎漏气现象而导致的麻烦，一体式轮胎修补装置是众多车主首选携带的备用修补工具之一。一体式轮胎修补装置通常配置有能够进行轮胎放气和鼓气的气压装置及胶水瓶，当轮胎出现漏气现象时，通过一体式轮胎修补装置可以不拆卸轮胎快速完成轮胎修补、充气过程。

但是，现有技术中的一体式轮胎修补装置，与气压装置连接的导气管呈自由状态放置，通常也会将导气管缠绕通过线或绳扎起来，这种设置一方面不便于装配运输，另一方面也不符合一体式轮胎修补装置要求体积小携带方便的需求，在使用过程中,使用者使用时也需要将导气管解开才能使用,故使用不方便。

因此，针对现有技术不足，提供一种结构简单、使用方便的导气管收集机构及具有该收集机构的一体式轮胎修补装置甚为必要。

发明内容

本实用新型的目的之一在于避免现有技术的不足之处而提供一种导气管收集机构，该导气管收集机构具有结构简单、使用方便、体积小的特点。 

本实用新型的上述目的通过如下技术手段实现。   

一种导气管收集机构，装配于壳体,所述壳体设置有用于装配导气管的凹槽,所述导气管装配于所述凹槽。

上述凹槽设置于所述壳体的背面。

上述凹槽分布于所述背面的外边沿位置。

上述凹槽的槽宽W设置为0.8-1.1cm, 所述凹槽的槽高H设置为0.8-1.1cm。

优选的，上述凹槽的槽宽W设置为1.0cm, 所述凹槽的槽高H设置为1.0cm。

上述壳体设置有导气管出口端、导气管收集端，所述凹槽两端分别与所述导气管出口端、所述导气管收集端连通，所述导气管从所述导气管出口端伸出装配于凹槽并于导气管收集端收集。

上述导气管收集端设置有容置腔，所述容置腔与所述凹槽连通；

所述容置腔内设置有连接件，所述连接件与导气管固定连接。

上述连接件设置为圆环管，导气管的末端连接有气嘴，所述气嘴与所述圆环管固定连接。

上述气嘴与所述圆环管卡扣连接或者插接连接。

本实用新型的另一目在于避免现有技术的不足之处而提供一体式轮胎修补装置，该一体式轮胎修补装置具有结构简单、使用方便、体积小的特点。

本实用新型的上述目的通过如下技术手段实现。

一种一体式轮胎修补装置，设置有壳体、气压装置、导气管、胶水瓶及胶气管，设置有上述任意一项所述的导气管收集机构。

本实用新型的一种导气管收集机构及具有该收集机构的一体式轮胎修补装置，由于壳体设置有用于装配导气管的凹槽,导气管装配于凹槽。故可将导气管收集于凹槽中，具有结构简单、使用方便、体积小的特点。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步的说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型一种一体式轮胎修补装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种一体式轮胎修补装置的另一结构示意图；

图3是本实用新型一种一体式轮胎修补装置的分解示意图。

在图1至图3中，包括：

壳体100、

凹槽200、

导气管出口端300、

容置腔410、圆环管420、

气嘴500、

凹槽的槽宽W、

凹槽的槽高H。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例1。 

一种导气管收集机构，该导气管收集机构装配于一体式轮胎修补装置的壳体100 ，一体式轮胎修补装置如图1至图3所示。一体式轮胎修补装置是汽车行驶中为预防轮胎漏气而随车携带的一种便携式修补工具,通常配备有气压装置和胶水瓶。

该导气管收集机构装配于壳体100,壳体100设置有用于装配导气管的凹槽200,导气管装配于凹槽200。