[实用新型]风能、太阳能结合的纯电动汽车

说明书

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种无需外接电源充电的风能、太阳能结合的纯电动汽车。

随着全球经济日新月异的飞速发展，人们的生活水平得到了极大的改善和提高。然而我们以牺牲生态、掠夺环境得到的的GDP，如果拿来治理和恢复生态环境将不足以万一，诸如地球变暖、旱涝、冰雹、飓风等自然灾害频繁发生，给人们的生命财产造成了巨大损失。更为严重的是，人们对自然资源的乱挖滥采、毫不吝惜的铺张浪费、高能耗高污染的低效利用，在造成环境恶化的同时，也将导致自然资源的急剧减少直至枯竭。保护环境、节约资源的生态理念正在逐步深入人心。随着煤炭石油等化石类资源的枯竭日现，水电资源又存量有限，我们被迫地不得不把目光聚集在太阳能、风能等清洁能源上，它们不仅环保，而且取之不尽用之不竭。现今行驶在马路上的汽车是全社会公认的高能耗高污染物品，其耗能污染情况最为严重，而目前，路面上运行的电动车大多不是真正的节能环保车，因为它们需要充电，需要建充电站，一个小型或中等规模的充电站至少需要几百万元，这还不包括土地费用，其消耗电力，来源基本上是火电，加大了电网负荷，节能效果不明显。

因此有必要提供一种新的节能环保的纯电动汽车来解决现有技术问题。

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种新的风能、太阳能结合的纯电动汽车，其利用风能、太阳能作为驱动能源，动力充足，成本低，节能效果明显。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种风能太阳能结合的纯电动汽车，由车体、控制装置、驱动装置、及供电系统组成，所述供电系统包括位于车体顶部的垂直轴风力发电机和太阳能电池板以及位于车体内部与垂直轴风力发电机、太阳能电池板通过电缆连接的磷酸铁钒锂电池组，所述驱动装置包括交流电动机、与交流电动机连接的变速器装置。

作为本技术方案的进一步改进，所述垂直轴风力发电机的高度1320毫米，共 10台，分为两排交错排列，均匀的分布于车体顶部，设有自动开关与控制装置连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述太阳能电池板平装于车体顶部，位于垂直轴风力发电机的下方，采用单晶硅电池板组成。

作为本技术方案的进一步改进，所述磷酸铁钒锂电池组采用180块磷酸铁钒锂电池加控制器组成。

作为本技术方案的进一步改进，所述车体长7995毫米，宽2540毫米，高2680毫米。 

作为本技术方案的进一步改进，所述车体长7995毫米，宽2540毫米，高2680毫米。 

与现有技术相比，本实用新型所述的风能、太阳能结合的纯电动汽车利用风能、太阳能作为驱动能源，无需外接其他电源充电，节能环保，且使用方便、结构合理。

图1为本实用新型所述风能、太阳能结合的纯电动汽车的结构示意图。

图2为本实用新型所述风能、太阳能结合的纯电动汽车的车体内部结构示意图。

请参阅图1至图2所示，本实用新型提供一种风能、太阳能结合的纯电动汽车，由车体1、控制装置、驱动装置2、及供电系统组成，所述供电系统包括位于车体顶部的垂直轴风力发电机3和太阳能电池板4以及位于车体内部与垂直轴风力发电机、太阳能电池板通过电缆连接的磷酸铁钒锂电池组5，所述驱动装置包括交流电动机21、与交流电动机连接的变速器装置22。

所述垂直轴风力发电机的高度1320毫米，共 10台，分为两排交错排列，均匀的分布于车体顶部，设有自动开关与控制装置连接。垂直轴风力发电机的额定功率为600w/h，在风速2.3m/s时即可开始充电，风速3—4m/s时发电可稳定达到200 w/h以上，垂直轴风力发电机在汽车行驶时关闭，以防止垂直轴风力发电机在汽车行驶当中产生阻力，在汽车停驶存放时开启进行发电。所述太阳能电池板平装于车体顶部，使用单晶硅电池板，规格为1640ｍｍ×９９２ｍｍ×４０ｍｍ（长、宽、高），每块每小时发电260瓦，重23公斤，

交流电动机为为风冷型带变速箱的60千瓦交流电动机，并配有整车控制器、高压配电箱和脚踏板等设施，最高时速60km/h，在40km/h匀速行驶时100公里耗电50千瓦，爬坡能力不小于20度，直流电压为576伏，电流105安时左右，功率比为5.1，最大载重为11.77吨。

磷酸铁钒锂电池组采用180块磷酸铁钒锂电池加控制器组成，磷酸铁钒锂电池的规格为3.2v/100ah，每块重3.61公斤，电池组重655.8公斤。车的总体高度为4000毫米，即车身高度2680毫米和垂直轴风力发电机的高度1320毫米二者之和。