[实用新型]城市市区道路悬挂式人行桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，具体涉及一种适用于城市市区道路悬挂式人行桥。

背景技术

近年来，我国城市化进程速度加快，人口日益稠密，车辆不断增多，建筑物数量持续增长。然而，城市道路由于受路旁建筑物制约，很难进行拓宽改造，无法缓解城市化进程带来的交通压力，道路拥堵现象严重。

同时，目前城市市区道路中的机动车道、非机动车道和人行道位于同一平面，在十字路口等道路交叉区域，车辆路线与行人路线交汇，给行人安全带来一定隐患。因此，有必要探索有效的方法缓解交通压力，保障行人安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种城市市区道路悬挂式人行桥，该人行桥能够利用城市市区道路旁已有的建筑物，将桥面板悬挂在原人行道上方，同时将原人行道改造成非机动车道，将原非机动车道改造成机动车道，拓宽了机动车道。

为了解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种城市市区道路悬挂式人行桥，包括底板、锚索梁、锚索块、限位梁、悬索、吊杆、桥面板和楼梯，所述底板用螺栓固定在道路旁已有建筑物的墙体上，上方底板与锚索梁的根部固接，锚索梁梁体中部和外端部各设有锚索块，即每根锚索梁与四个锚索块连接，下方底板与限位梁的根部固接，限位梁梁体根部和外端部的上表面设有限位块，悬索的两端锚固在锚索块上，悬索与吊杆的上端连接，吊杆的下端与桥面板的顶面连接，桥面板的两端架设在限位梁的两限位块之间。

所述桥面板顶面靠近已有建筑物的一侧设有具有隔音功能的屏障，该侧每隔一定距离设置一个楼梯，供人们上、下人行桥，桥面板顶面远离已有建筑物的一侧设有护栏。

所述底板为正方形钢板，靠近底板四边中点处有四个螺栓孔，每块底板与四块加劲板连接，加劲板位于锚索梁、限位梁与底板的连接处，与锚索梁、限位梁以及底板固接。

所述加劲板为三角形钢板，加劲板用于辅助锚索梁和限位梁受力。

所述下方底板的下缘与路面的垂直距离不小于国家标准非机动车通行许可的高度，上方底板的下缘与下方底板的上缘的垂直距离不小于3m。

所述锚索梁为正方形截面的钢梁，锚索梁的长度根据已有建筑物墙体与原人行道的水平距离确定，使悬挂式人行桥的桥面板位于原人行道的正上方。

所述限位梁为正方形截面的钢梁，限位梁的长度与锚索梁的长度相同。

所述锚索块为楔形锚块。

所述限位块为长方体挡块。即每根限位梁与两个限位块连接，限位块用于限制桥面板的横向位移。

所述悬索为钢绞线缆索，其两端均锚固在锚索块上。吊杆为钢制圆杆。桥面板为扁平钢箱梁，宽度与原人行道宽度相同。

所述屏障为具有隔音功能的薄板，高度为2m，用于隔音降噪。

所述护栏位于桥面板顶面远离已有建筑物的一侧，用于防止行人从桥上跌落，保障行人安全。

同时，将原人行道改造成非机动车道，将原非机动车道改造成机动车道，实现机动车道的拓宽，以及机动车道、非机动车道与人行道的分离。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型将人行桥悬挂在原人行道上方，同时将原人行道改造成非机动车道，将原非机动车道改造成机动车道，从而拓宽了机动车道，在一定程度上缓解了交通压力；

2.本实用新型能够实现机动车道、非机动车道与人行道的分离，保障了行人的安全；

3.本实用新型能够利用城市市区道路旁已有的建筑物悬挂人行桥，避免了对已有建筑物的拆除和破坏，具有一定的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型实施例整体结构的立体示意图；

图2为图1中实施例A部分局部放大图；

图3为图2中锚索梁及锚索块的立体示意图；

图4为图2中限位梁及限位块的立体示意图；

图中标号说明

1－底板；                          2－锚索梁；             

3－锚索块；                        4－限位梁，            

5－限位块；                        6－加劲板；

7－悬索；                          8－吊杆；  

9－桥面板；                        10－屏障；

11－护栏；                         12－楼梯； 

13－已有建筑物；                   14－原人行道；

15－原非机动车道。