[实用新型]液压抽油机的动力单元及包括该动力单元的液压抽油机

说明书

本实用新型涉及一种采油设备，特别涉及一种液压抽油机的动力单元及包括该动力单元的液压抽油机。

目前的采油通常利用传统的磕头机驱动。但是，传统的磕头机在节能方面效率很低。比如，在油缸中的活塞杆带动井下泵和抽油杆完成一个采油循环之后抽油杆再次下降采油时，活塞杆和抽油杆等下降产生的重力势能不能被有效地利用，从而造成能量的巨大浪费。此外，传统的磕头机设备重量大、高度高、占地空间大，从而造成成本很高，安装维修不便。

考虑到现有技术的上述缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种高效节能的液压抽油机的动力单元。

根据本实用新型，提供了一种液压抽油机的动力单元，该动力单元包括：电机；由该电机驱动以带动井下泵抽油杆往复移动的二次调节技术液压马达；由二次调节技术液压马达选择性地驱动以蓄能或释放能量的气体加载式蓄能器；设置在二次调节技术液压马达和气体加载式蓄能器之间的液控单向阀；被触发以设定井下泵抽油杆的冲程的传感器；控制阀，其基于所述传感器的信号分别控制二次调节技术液压马达的运转方式以及液控单向阀的反向流通与截止。

优选地，所述气体加载式蓄能器是活塞式蓄能器，其包括缸筒、设置在缸筒内以将缸筒分隔为气腔和油腔的活塞、与气腔相连以供给气体的气源。

优选地，所述动力单元还包括通过控制阀向二次调节技术液压马达以及液控单向阀供给控制油的控制泵，所述控制泵与电机、二次调节技术液压马达同轴布置。

优选地，所述动力单元还包括与该电机传动连接并由二次调节技术液压马达选择性地驱动以蓄能或释放能量的飞轮。

优选地，所述飞轮与电机、二次调节技术液压马达同轴布置。

优选地，二次调节技术液压马达是负摆角控制型柱塞马达。

优选地，在液控单向阀和气体加载式蓄能器之间设置泄压阀，气体加载式蓄能器设置安全阀，二次调节技术液压马达以及控制泵分别连接泄压阀，二次调节技术液压马达还与补油单向阀连接。

优选地，在液控单向阀和气体加载式蓄能器之间设置泄压阀，气体加载式蓄能器设置安全阀，二次调节技术液压马达以及控制泵分别连接泄压阀，二次调节技术液压马达还与补油单向阀连接。

优选地，所述动力单元还包括由二次调节技术液压马达驱动进而带动井下泵抽油杆往复移动的油缸和油缸活塞杆。

优选地，所述动力单元还包括由二次调节技术液压马达驱动进而带动井下泵抽油杆往复移动的液压绞车。

本实用新型还提供了一种液压抽油机，其包括至少一个前述的动力单元。

本实用新型通过利用二次调节技术液压马达交替用作泵和马达，使得油缸活塞杆和抽油杆下降产生的势能被气体加载式蓄能器存储起来以随后驱动油缸活塞杆上升，从而减小了电机损耗，能够使用功率较小的电机，并且减小了动力单元的重量，降低了设备成本。

图1示出了本实用新型的液压抽油机的动力单元的控制简化图。

现在参照附图描述本实用新型的实施例。其中相同或类似的部件采用相同的附图标记。

本实用新型的液压抽油机的动力单元的控制方式示出在图1中。

如图1所示，该动力单元100包括：电机1；由该电机1驱动的二次调节技术液压马达2；与该电机1传动连接的飞轮3；与二次调节技术液压马达2液压传动连接的气体加载式蓄能器4；设置在二次调节技术液压马达2和气体加载式蓄能器4之间的液控单向阀44；由二次调节技术液压马达2控制进而带动井下泵的抽油杆往复移动的油缸6和油缸活塞杆61；被触发以设定油缸活塞杆61的冲程（即抽油杆的冲程）的传感器7；控制阀8，其根据来自传感器7的信号控制二次调节技术液压马达2的运转方式和液控单向阀44的反向流通与截止；其中，在油缸活塞杆61下降的过程中，二次调节技术液压马达2通过控制阀8改变运转方式用作马达，驱动飞轮3和气体加载式蓄能器4蓄能。在油缸活塞杆61上升的过程中，气体加载式蓄能器4通过液控单向阀44释放所存储的能量，并且飞轮3也释放能量，二次调节技术液压马达2通过控制阀8改变运转方式用作泵，从而由飞轮3和气体加载式蓄能器4释放的能量以及电机1驱动二次调节技术液压马达2进而带动油缸活塞杆61上升采油。

通过设置既能用作泵又能用作马达的二次调节技术液压马达2，使得油缸活塞杆61和抽油杆在下降过程中的势能被利用来驱动飞轮3和气体加载式蓄能器4蓄能。反之，在油缸活塞杆61和抽油杆上升过程中，飞轮3和气体加载式蓄能器4所储存的能量被利用来驱动油缸活塞杆61和抽油杆上升。从而，大大节省了用电量损耗。

电机1可以采用普通电机，优先采用滑差电机。