[实用新型]一种车门外把手及车门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车门外把手及车门结构。

背景技术

汽车的车门外手柄是车门结构的重要组成部件，通过对它的操作实现车门解锁和车门的开启；同时也是外观件，影响汽车的造型风格和外观质量。

请参见图1，一种现有的车门把手包括：手柄盖2、把手3、支架4、密封垫1。手柄盖2与支架4卡接以固定把手3，密封垫1设置于支架4与手柄盖2之间。

请参见图2和图3，外手柄盖2通过自身倒钩卡子5与支架4上的倒钩卡孔6连接。采用此种结构，由于配合装配要求等因素，倒钩卡子5从手柄盖2的内侧壁向外延伸，倒钩卡子5结构细长，强度较弱，且倒钩卡子5在根部的壁厚骤变。手柄盖2与倒钩卡子5一次注塑成型时，实际生产中会使手柄盖2外表面产生缩痕。因此，倒钩卡子5易断，导致手柄盖2的脱落。同时此种结构生产工艺难度较高，表面易出现缩痕，影响外观质量，装配过程困难且报废率高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种可解决手柄盖固定后易脱落的问题，同时降低手柄盖的制造难度和装配报废率的车门外把手，以及采用该车门外把手的车门结构。

为解决上述问题，本实用新型提供一种车门外把手，包括支架、手柄盖、把手，以及密封垫，所述手柄盖与所述支架卡接以固定所述把手，所述密封垫设置于所述支架与所述手柄盖之间，所述支架设有倒钩卡子，所述手柄盖的相应位置设有与所述倒钩卡子配合卡接的倒钩卡孔。

优选地，所述倒钩卡子一体成型于所述支架。

优选地，所述支架与所述倒钩卡子为一次注塑成型。

优选地，所述倒钩卡子的根部成型有加强筋。

优选地，所述加强筋设置于所述倒钩卡子根部两侧。

优选地，所述倒钩卡子的根部成型有用于定位所述密封垫的定位凸台。

优选地，所述倒钩卡子及对应的倒钩卡孔至少为三对。

本实用新型还提供一种车门结构，包括车门钣金，以及上述的车门外把手，所述车门外把手的支架与所述车门钣金固定连接。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的车门外把手的支架设有倒钩卡子，手柄盖的相应位置设有与所述倒钩卡子配合卡接的倒钩卡孔。手柄盖零件壁厚均匀，不会出现强度和缩痕问题，且制造过程中工艺简单，产品质量容易控制，成本低廉。由于倒钩卡子做在支架上，受制造限制因素较少，故支架上的倒钩卡子可以做的比传统的卡子宽厚，强度得到较大的提升，装配时不容易折断。

附图说明

图1为现有的车门外把手的装配图；

图2为图1所示车门外把手的手柄盖的结构图；

图3为图1所示车门外把手的支架的结构图；

图4为本实用新型实施方式的车门外把手的手柄盖的结构图；

图5为本实用新型实施方式的车门外把手的支架的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

请参见图4和图5，本实用新型实施方式的车门外把手，包括：支架21、手柄盖22、把手，以及密封垫。手柄盖22与支架21卡接以固定把手，密封垫设置于支架21与手柄盖22之间。所述车门外把手的整体结构图中未示出，其与图1所示的现有车门外把手的整体结构相似。

本实用新型车门外把手的所述支架21设有倒钩卡子211，所述手柄盖22的相应位置设有与所述倒钩卡子211配合卡接的倒钩卡孔221。倒钩卡子211从支架21上表面向外突伸，倒钩卡孔221开设于手柄盖22的侧壁。

在一实施方式中，所述倒钩卡子211一体成型于所述支架21。

进一步地，所述支架21与所述倒钩卡子211为一次注塑成型。

在图4和图5所示的支架21、手柄盖22中，所述倒钩卡子211及对应的倒钩卡孔221为三对，在支架21与手柄盖22的结合部位均匀布置，采用这种结构，可以提高结合的强度并避免应力集中。当然，在其他实施方式中，倒钩卡子211及对应的倒钩卡孔221的对数可根据实际需要进行调整。

在一实施方式中，所述倒钩卡子211的根部成型有加强筋213。

进一步地，所述加强筋213设置于所述倒钩卡子211根部两侧。通过设置加强筋213可提高倒钩卡子211的强度。

在一实施方式中，所述倒钩卡子211的根部成型有用于定位所述密封垫的定位凸台215。在图5所示的支架21中，所述加强筋213设置于倒钩卡子211根部内侧，所述定位凸台215设置于倒钩卡子211根部外侧。