[实用新型]一种带离合功能的挖泥泵用齿轮箱

说明书

技术领域

    本实用新型涉及的是由电液控制的具有离合、减速的齿轮传动系统，尤其是一种适用于特大功率挖泥船挖泥泵传动系统。 

背景技术

在我国大量疏浚造地的工程船舶中，绞吸式挖泥船占有很大的比例，近年来改进和开发了各种类型、各种规格中小型绞吸式挖泥船，随着工程要求难度的增加，中小型绞吸式挖泥船已经不能满足要求；此外，大型绞吸式挖泥船的需求也在上升。 

发明内容

本发明的目的在于克服上述存在的不足，提供一种能满足特大功率挖泥泵系统布置灵活、成本低、可靠性高的带离合功能的挖泥泵用齿轮箱。 

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括有箱体、输入部件、离合器部件、输出部件，所述的输入部件的输入轴通过轴承安装在箱体内，其一端通过高弹性联轴器与原动机相联，一输入齿轮过盈套在所述输入轴上，输入齿轮与离合器部件的传动齿轮啮合，传动齿轮通过主离合器与传动轴齿轮相连，所述传动轴齿轮与输出轴上的输出齿轮啮合，输出齿轮通过过盈配合套在输出轴上，所述的输出轴是光轴带键的结构，通过含联轴器的轴系传递到负载。 

所述的主离合器由离合器外壳、外摩擦片、内摩擦片以及离合器座组成，所述离合器外壳与油缸体相连，离合器座通过键加过盈配合与传动轴齿轮相连。 

所述的离合器外壳内的一侧边设置有一活塞，该活塞通过油缸体的液压油腔与液压控制系统相连；所述的活塞的一侧上设置有提供返回力的碟形弹簧。 

所述的输入轴与高弹性联轴器直接通过锥度过盈配合；所述的箱体分上、中、下三部分构成，输入和输出呈角向异中心布置。 

 本实用新型采用采用两级传动结构布置，既考虑空间布置灵活性，又兼顾特大功率传递的可靠性、维修性要求；它保证了原动机功率的充分利用，使之更加满足了疏浚造地工程的发展要求，具有结构简单、效率高、可靠性好、承载功率大等特点。 

附图说明

    图1是本实用新型的传动原理示意图。 

具体实施方案

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型包括有箱体、输入部件、离合器部件、输出部件，所述的输入部件的输入轴 2通过轴承安装在箱体内，其一端通过高弹性联轴器1与原动机相联，一输入齿轮4过盈套在所述输入轴2上，输入齿轮4与离合器部件的传动齿轮8啮合，传动齿轮8通过主离合器与传动轴齿轮16相连，所述传动轴齿轮16与输出轴21上的输出齿轮19啮合，输出齿轮19通过过盈配合套在输出轴21上，所述的输出轴21是光轴带键的结构，通过含联轴器的轴系传递到负载。 

所述的主离合器主要由离合器外壳10、外摩擦片11、内摩擦片12以及离合器座13组成，所述离合器外壳10与油缸体6相连，离合器座13通过键加过盈配合与传动轴齿轮16相连。所述的离合器外壳内的一侧边设置有一活塞9，该活塞9通过油缸体6的液压油腔与液压控制系统相连；所述的活塞9的一侧上设置有提供返回力的碟形弹簧。 

所述的输入轴与高弹性联轴器1直接通过锥度过盈配合；所述的箱体分上、中、下三部分构成。 

实施例：图1所示，本实用新型包括有箱体、输入部件、离合器部件、输出部件，通过轴承安装在箱体内的输入轴，该输入轴 2一端通过高弹性联轴器1与动力相联，输入轴的另一端所述的离合器外壳10与外摩擦片11连接，内摩擦片12与离合器座13连接，而离合器座13与传动轴齿轮16通过键加过盈配合连接。 

所述的离合器外壳10在其一侧边设置有一活塞9，该活塞9通过油缸体6的液压油腔与液压控制系统相连；所述的活塞9的一侧上设置有提供返回力的碟形弹簧。工作时油压推动活塞9前行，压紧摩擦片，使离合器接合；停止时，通过碟形弹簧的返回力，使活塞9松开，摩擦片松开。 

所述的传动轴齿轮16与输出轴上的输出齿轮19啮合，输出齿轮19通过过盈配合热套在输出轴21上，所述的输出轴21是光轴带键的结构，两端用轴承支撑在箱体上，光轴通过联轴器联接传递到泥泵轴系。 

该齿轮箱可以置于机舱内,也可放置在甲板上，是目前国内单体传动功率最大的挖泥用齿轮箱；所述的原动机为柴油机，负载为挖泥泵，该齿轮箱输入通过高弹性联轴器与原动机联接，经过离合器、齿轮传动、输出带动负载。