[实用新型]汽车空调冷凝器的安装结构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其是涉及一种汽车空调冷凝器的安装结构。

背景技术

在目前的汽车制造领域，多数汽车都采用不带悬置结构的空调冷凝器，上述空调冷凝器的安装结构为冷凝器芯体上直接钎焊上安装支架，通过自攻螺钉或螺栓与车身相连，此种结构对零部件的加工精度要求较高，且安装强度较高。当车辆行驶在颠簸路面或紧急制动时，车辆产生的强大脉冲性惯性力使得冷凝器芯体与安装支架钎焊位置受到脉冲性的冲击。由于此种结构的钎焊强度不高，可能会钎焊位置开裂，造成冷凝器漏氟，空调制冷失效。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车空调冷凝器的安装结构，能够降低对其零部件加工精度的要求，且当车辆紧急制动或行驶在颠簸路面上时，能够降低冷凝器所受到的脉冲性冲击力的冲击程度。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车空调冷凝器的安装结构，包括冷凝器芯体和安装支架，所述冷凝器芯体和所述安装支架通过组合螺栓连接，所述冷凝器芯体和所述安装支架通过安装螺栓固定于车身上。

优选的，所述组合螺栓上设有平垫和弹垫。

优选的，所述安装螺栓上设有钢套和橡胶衬套。

因此，本实用新型采用上述结构的汽车空调冷凝器的安装结构，能够降低对其零部件加工精度的要求，且当车辆紧急制动或行驶在颠簸路面上时，能够降低冷凝器所受到的脉冲性冲击力的冲击程度。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型汽车空调冷凝器的安装结构实施例的结构示意图；

图2为图1中A-A向的剖视结构示意图；

图3为本实用新型汽车空调冷凝器的安装结构实施例的装配爆炸图；

图4为本实用新型汽车空调冷凝器的安装结构实施例中安装螺栓的结构示意图；

图5为本实用新型汽车空调冷凝器的安装结构实施例中安装支架处的剖视结构示意图。

附图标记说明

    1-安装螺栓；2-车身；3-钢套；4-橡胶衬套；5-安装支架；6-组合螺栓；7-冷凝器芯体。

具体实施方式

实施例

图1为本实用新型汽车空调冷凝器的安装结构实施例的结构示意图，图2为图1中A-A向的剖视结构示意图，图3为本实用新型汽车空调冷凝器的安装结构实施例的装配爆炸图，如图所示，包括冷凝器芯体7和安装支架5，图5为本实用新型汽车空调冷凝器的安装结构实施例中安装支架处的剖视结构示意图，冷凝器芯体7和安装支架5通过组合螺栓6连接，冷凝器芯体7上有一个通孔，安装支架5下部分有一个带攻丝的孔，组合螺栓6上设有平垫和弹垫,将冷凝器芯体与安装支架固定在一起。冷凝器芯体7和安装支架5通过安装螺栓1固定于车身2上，图4为本实用新型汽车空调冷凝器的安装结构实施例中安装螺栓的结构示意图，安装螺栓1上部是标准螺纹，中部是直径为d1的轴，下部时直径为d2的轴。车身上有一个与安装螺栓配套的焊接螺母，将安装螺栓下部穿进安装支架钢套中，中部顶在钢套的拉伸拐弯处，用气动扳手将安装螺栓固定牢固。

安装螺栓1上设有钢套3和橡胶衬套4。橡胶衬套4外边缘与安装支架5过盈配合，橡胶衬套中部成型为一个圆筒，圆筒中套有钢套3。由于橡胶衬套的弹性较好，有较好的缓冲作用，使得钢套3可以前后、上下、左右运动，其中钢套3的拉伸拐弯处的直径为d3，钢套套孔直径为d4。安装螺栓1插在钢套3中，相对传统的冷凝器安装结构，此种结构可以使冷凝器芯体7相对车身2，在上、下、左、右、前、后各方向均有一定的缓冲量，所以有较强的减震效果。

钢套3拉伸拐弯处的直径d3要大于安装螺栓1的中部轴直径d1及下部轴直径d2，钢套套孔直径d4要小于安装螺栓1中部轴直径d1并大于下部轴直径d2，安装螺栓1中部与下部轴过渡处顶在钢套3的拉伸拐弯的弧面处，这样当车身随着车辆产生脉冲性惯性力时，橡胶衬套4可以做出适当的缓冲，使冷凝器不受到伤害，增加冷凝器的使用寿命，安装时由于橡胶衬套4可以变形，所以车身2上与安装螺栓1配合的焊接螺母的公差可以放大，降低零件的加工精度。

在汽车装配时采用本实施例所述这种安装结构放大了公差减轻了冷凝器芯体和车身的加工精度，降低制造成本，并且当汽车行驶在颠簸的道路上时，冷凝器芯体能够在前后、左右、上下各个方向上有一定的缓冲量，具有较好的减震性能，增加了冷凝器的使用寿命，因此，本实施例能够降低对其零部件加工精度的要求，且当车辆紧急制动或行驶在颠簸路面上时，能够降低冷凝器所受到的脉冲性冲击力的冲击程度。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。