[实用新型]十字路丁字路全方向不停车立交桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及各个城市十字路口、丁字路口交通领域，特别是涉及各个十字路口、丁字路口车辆通过时全方向不停车不用红绿灯而快速通过的立交桥。 

背景技术

1、目前，世界各国在十字路口、丁字路口使用红绿灯控制各个方向车辆的通行法，此法虽有效控制了各个方向车辆有序通行保证了交通安全，但也间接因等红绿灯造成车辆扎堆产生堵车，浪费时间并在等红绿灯时间车辆不熄火，浪费能源造成不必要的空气污染，红绿灯有以下几点不足，第一，各个城市道路都是横竖交叉又在同一水平面上，而车辆去哪个方向的都有，为了保障车辆安全有序，所以采用红绿灯控制法，一个方向通行时而另一个方向只能停车等候，这样就会使大量车辆扎堆造成堵车；第二，因去往每个方向的车辆都有一定等红绿灯时间，我们可以这样算一下，如果每个城市每天上路的车辆有一百万辆，那么就有50万辆在缓慢行驶，而另50万辆同时在等红绿灯；第三，因全世界城市内每时每刻都有一部分车辆在等红绿灯，而大部分车辆选择不熄火，加上夏天热开空调，冬天冷开暖风，这样一来世界上每天因等红绿灯会浪费多少能源，又无端产生大量车辆尾气时空气污染；第四，每天城市上班族因红绿灯间接产生堵车造成车辆行驶缓慢，为了不延误上班时间，只能提前很长时间上路。总之目前，车辆拥堵成为世界每个城市一大问题，此问题的一大因素就是红绿灯造成的。 

2、目前，现有立交桥有以下几点不足；第一，占地面积过大，浪费土地资源。第二，各方向立交桥路线乱。第三，建设成本高。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的不足，提供一种十字路、丁字路全方向不停车立交桥，本实用新型不仅结构简单，且可在现有城市各个十字路口、丁字路口上建造，(双向4车道以上均可建造)各个方向车辆无论是直行、左行还是右行均可直接通过而无须停车，极大提高了车辆速度，其十字路设计是(设AB方向路和CD方向路交叉为例，)AB方向路行通过立交桥跨过CD方向路， CD方向路直行路则从AB方向路的立交桥下方通过，所有右转方向则在地平面完成，所有左转方向则在立交桥完成，丁字路设计是(ab为直行路，c为丁路)ab双向直行在原路面完成，所有右转也在地面完成，所有左转则在立交桥完成，本实用新型的设计简单，路线清晰，可根据地上地下情况，分三种方案，全地表式，半地下式，全地下式。 

为了达到上述目的，本实用新型所提供的技术方案是；一种十字路、丁字路全方向不停车立交桥，其中十字路立交桥包括，左立交桥、右立交桥、DC左路、CD右路、AB左路、BA右路、BD路、DA路、CB路、AC路、BC立交桥、DB立交桥、AD立交桥、CA立交桥、桥柱、B人行路、A人行路、C人行路、D人行路、A左起点、A左上点、B左落点、B左末点、A右末点、A右落点、B右上点、B右起点和自控水泵。丁字路包括左路、右路、左丁路、右丁路、bc立交桥、ac路、ca路、a人行路、b人行路、c人行路、桥柱、自控水泵。其中，所述AB左路为A方向通过左立交桥去B方向的直行路，所述BA右路为B方向通过右立交桥去A方向直行路，所述“十”字路的左立交桥与右立交桥由桥柱支撑横跨DC左路和CD右路的上方，为A去B方向左立交桥和B去A方向右立交桥，所述CD右路由C去D方向的直行路，所述DC左路为D去C方向直行路，所述DA路为D去A方向的右转路，所述AC路为A去C方向的右转路，所述CB路为C去B方向的右转路，所述BD路为B去D方向的右转路，所述AD立交桥为A方向去D方向的左转路，由桥柱支撑通过BA右路上端在跨过DC右路后进入CD右路，所述DB立交桥为D方向去B方向的左转路，由桥柱支撑通过CD右路上端再跨过BA右路进入左立交桥，所述BC立交桥为B方向去C方向的左转路，由桥柱支撑通过AB左路后在跨过CD右路进入DC左路，所述CA立交桥为C方向去A方向的左转路，由桥柱支撑通过DC左路上端后跨过AB左路后进入右立交桥，所述人行路设置在每侧路的交叉点处，根据情况设为地下通道与地上天桥，所述自控水泵设置在半地下式和全地下式内，其中所述“丁”字路的左路为b方向去a方向的直行路，所述右路为a方向去b方向的直行路，所述左丁字路为a方向去c方向路的右转路，所述右丁字路为c方向去b方向的右转路，所述ca立交桥为c方向去a方向的左转路，由桥柱支撑跨过右路后进入左路，所述bc立交桥为b方向去c方向的左转路由桥柱支撑跨过右路后通过右丁路上端进入左丁路，所述b人行路设置在丁字路口b路侧，为地下 通道，所述a人行路设置在丁字路口a路侧，为地下通道，所述c人行路设置在丁字路口c路侧为地下通道，所述自控水泵设置在每个人行通道内，用以排除人行道内的积水(有下水道处无需自动排水泵)。