[实用新型]一种使用模塑钢丝的汽车座椅发泡

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅发泡，特别是使用一种模塑钢丝的汽车座椅发泡。

背景技术

汽车座椅发泡体中吊紧面套的钢丝通常采用弹簧钢丝，而目前市场上的弹簧钢丝，在潮湿的环境下，弹簧钢丝很容易锈蚀，从而使汽车座椅发泡的使用寿命大大缩短。于是需要对弹簧钢丝的性能进行改进，如原有A级弹簧钢丝在实际应用中通过采用表面镀锌或磷化处理，而镀锌/磷化钢丝在座椅发泡中，表面运动频繁，其粘合性能相对较差，因此改进后的弹簧钢丝的粘合力得到增强势必需要。另外，在弹簧钢丝的加工过程中镀锌及磷化步骤的处理很容易造成镀锌液体外泄，影响空气质量，对人体造成危害。

实用新型内容

有鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种使用模塑钢丝的汽车座椅发泡，通过在汽车座椅发泡体中设置模塑钢丝，通过模塑钢丝较强的粘合力及抗腐蚀性性能，使得汽车座椅发泡更加安全可靠。

本实用新型的一种使用模塑钢丝的汽车座椅发泡，包括发泡体以及设置在所述发泡体内的吊紧钢丝，所述吊紧钢丝采用模塑钢丝搭建。

作为本实用新型的进一步改进，所述模塑钢丝包括一弹簧钢丝以及包覆于所述弹簧钢丝外表面形成塑料套管的塑料层，且所述弹簧钢丝占所述模塑钢丝直径的比例范围约为33.3%～71.4%。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹簧钢丝通径为1.5mm～2.5mm，所述塑料套管的内径为1.5mm～2.5mm，外径为3.5mm～4.5mm。

塑料层通过绞直、模塑、切割等步骤粘在所述弹簧钢丝外表面形成紧贴弹簧钢丝的塑料套管。

本实用新型的一种使用模塑钢丝的汽车座椅发泡，通过采用模塑钢丝搭建吊紧钢丝，具有以下有益效果：

1.由于模塑钢丝不需要镀锌或磷化步骤处理，因此在汽车座椅发泡的加工过程中更大程度上减少了镀锌或磷化废气水的外泄，且保障了操作工的身体健康。

2.塑料层与弹簧钢丝的粘合性较强，且塑料层本身具有很好的抗腐蚀性能，使汽车座椅发泡的使用更加安全可靠。

3.采用模塑钢丝搭建汽车座椅发泡中的吊紧钢丝，可以通过表皮塑料的不同颜色，来识别区分钢丝种类，降低生产中的出错概率，提高生产力。

4.模塑钢丝可根据用户使用要求任意切割，不影响模塑钢丝的质量。

5.模塑钢丝采用挤出模塑成型，该工艺成熟，不需要增加其他额外设备，可有效节约生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的一种使用模塑钢丝的汽车座椅发泡中的模塑钢丝在座椅发泡中的位置关系结构示意图。

图2是本实用新型的一种使用模塑钢丝的汽车座椅发泡中的模塑钢丝的剖面图。

图3是本实用新型的一种使用模塑钢丝的汽车座椅发泡的局部剖切示意图。

图4是本实用新型的一种使用模塑钢丝的汽车座椅发泡的侧向局部剖切示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的一种使用模塑钢丝的汽车座椅发泡做进一步更详细的说明；

参看图1、图3和图4，本实施例的使用模塑钢丝的汽车座椅发泡1，包括发泡体11以及设置在发泡体11内的吊紧钢丝12，其中吊紧钢丝12采用模塑钢丝搭建，图1中的虚线部分即表示汽车座椅发泡中的吊紧钢丝12。

进一步的，配合图2、3所示，该模塑钢丝12包括弹簧钢丝121以及包覆于该弹簧钢丝121外表面的塑料层122，其中塑料层122通过绞直、模塑、切割等步骤粘在弹簧钢丝121外表面形成塑料套管；作为本实用新型的较佳的实施方式，在模塑钢丝12中弹簧钢丝121占模塑钢丝12直径的比例范围约为33.3%～71.4%；进一步的：弹簧钢丝121通径为1.5mm～2.5mm，塑料层122的内径为1.5mm～2.5mm，外径为3.5mm～4.5mm。实际应用中，塑料层122与弹簧钢丝121表面的粘合性较强，因此塑料层122不仅使模塑钢丝12的粘合力大于镀锌钢丝的粘合力，而且模塑钢丝12外围的塑料层122其本身可有效防腐蚀，延长了模塑钢丝12的使用寿命，进而使汽车座椅发泡1的使用更加安全可靠。

以上所述的实施例仅为说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在使熟习此项技艺的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，当不能以它限定本实用新型的专利范围，即大凡依本实用新型所揭示的精神所作的均等变化或修饰，仍应涵盖在本实用新型的专利范围内。