[实用新型]气体传感器保护罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及气体传感器技术领域的一种装置，具体是一种气体传感器保护罩。

背景技术

通常，氧传感器安装于内燃机的排气管上，用于检测尾气中的氧含量。氧传感器含有陶瓷感应体，以及设置在该陶瓷感应体上的内电极、外电极以及和空气连通的空气通道，该气体传感器还具有加热器。该陶瓷感应体主要由氧化锆组成，该氧化锆具有透氧特性。由于尾气中的氧浓度与空气通道中的氧浓度不同，空气通道中的氧会往尾气中迁移，这时在内外电极端产生一个电压，并向电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)输送相应的电压信号，反映空气、燃油混合气中氧百分比含量的高低，ECU会相应控制喷油量和进气量，使发动机运行在最佳空气燃油混合比的状态。

由于尾气中含有约12%的水蒸气，在发动机启动时，由于氧传感器安装位置温度比较低，这时会有部分水滴及水雾出现，如果氧传感器测量元件度超过一定的温度，如350度，形成的水滴及水雾被吹、溅到测量原件上，则会导致测量元件温度的剧烈变化，由于热胀冷缩原理，会产生很大的局部应力，最终局部应力的最用导致测量元件的损坏。超过露点温度后水分全部以水蒸气的形式存在，则不会造成测量元件的损坏。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的气体传感器保护罩，其目的在于使水滴及水雾进入气体传感器保护罩被加热至100度以上，而形成水蒸气，从而避免气体传感器收到破坏。

本实用新型所提供的技术方案是，一种气体传感器保护罩，包括：外保护罩、内保护罩，内保护罩设置于外保护罩内部，内保护罩内部用于放置气体传感器的板状测量元件的感应端，所述外保护罩设置有第一进气口以及第一出气口，所述内保护罩设置有第二进气口以及第二出气口，第一出气口设置在外保护罩底部的中间区域，第二出气口设置在内保护罩底部的中间区域，其特征在于：

所述第一出气口，其面积为12-50mm²；

所述内保护罩，其进气端的端壁缺口角度为20-60度。

优选的，所述第二出气口（336）由6个或6个以上小孔组成。

优选的，所述小孔均匀分布在内保护罩（334）底部，且不位于中垂线上。

优选的，所述第一出气口，其直径为1mm-3mm。

优选的，所述第一进气口设置于外保护罩侧壁上，且与第二进气口的距离为11mm-16mm，避免了在低温时，尾气中的水滴及水雾直接接触板式测量元件，造成板式测量元件损坏。

优选的，所述第二进气口，由内保护罩进气端均匀分布的6排或6排以上端壁缺口构成。

优选的，所述第二出气口，其直径为1mm-3mm。

优选的，所述外保护罩、内保护罩，均由310S不锈钢制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型由于外保护罩设置一定的进气面积及内保护罩端壁缺口设置一定的角度，且内保护罩与外保护罩进气口之间有一定的距离，发动机冷启动时，水滴及水雾进入外保护罩并沿着内保护罩侧壁流动，由于内保护罩被测量元件加热至100度以上，水滴及水雾被内保护罩加热形成水蒸气，从而不会造成氧传感器测量元件的损坏，同时也能保证氧传感器的响应速度不受影响。另外，外保护罩和内保护罩通过铆点工艺连接在一起，工艺简单可靠，相比激光焊接成本低，效率高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型的内容不限于所举的实施例。

图1为本实用新型运用于气体传感器的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的立体图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，是本实用新型运用于气体传感器的结构示意图，该气体传感器用于内燃机废气氧含量的检测，被安装在机动车的排气管上。