[实用新型]电解铝多功能天车用空压机耐腐蚀换热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及风冷空压机用换热器领域，具体为一种在电解铝腐蚀环境下使用的电解铝多功能天车用空压机耐腐蚀换热器。

背景技术

目前，风冷空压机用换热器主要以铝质板翘片式换热器为主，由于电解铝多功能天车用空压机的工作环境中，空气含有一定量的氟化氢HF、二氧化硫SO₂、二氧化碳CO₂等酸性气体，特别是HF的浓度较高。这些酸性气体溶解在压缩空气的冷凝水中，使得冷凝水的pH值低于4，呈酸性，对铝质板翘片式换热器的腐蚀性较强，一般这样的换热器在工作3～5个月后，冷却压缩空气的后部冷却器部分就会出现腐蚀泄漏，然后需要换热器整体更换，占整个换热器体积70%的润滑油换热器由于不接触酸性冷凝液没有出现腐蚀泄漏而不用更换，浪费很大。同时，由于压缩空气出口温度按照正常范围不高于环境温度5～8℃设计，管路中的冷凝水较多，管路、接头腐蚀消耗很快。造成空压机的故障率较高，企业的维护成本居高不下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电解铝多功能天车用空压机耐腐蚀换热器，解决后部冷却器腐蚀泄漏需要整体更换换热器，以及管路、接头腐蚀消耗快，故障率较高等问题。

本实用新型的技术方案是：

一种电解铝多功能天车用空压机耐腐蚀换热器，该换热器包括：后部冷却器、润滑油冷却器两个独立的部分，后部冷却器和润滑油冷却器之间通过法兰连接。

所述的电解铝多功能天车用空压机耐腐蚀换热器，后部冷却器的下端设置后部冷却器法兰，润滑油冷却器的上端设置润滑油冷却器法兰，后部冷却器法兰与润滑油冷却器法兰相对设置，后部冷却器法兰与润滑油冷却器法兰通过配套使用的法兰螺栓、法兰螺母连接。

所述的电解铝多功能天车用空压机耐腐蚀换热器，后部冷却器法兰与润滑油冷却器法兰之间通过隔热橡胶垫隔开。

所述的电解铝多功能天车用空压机耐腐蚀换热器，后部冷却器、润滑油冷却器连接组成的换热器，分别通过后部冷却器上端的法兰和润滑油冷却器下端的法兰，与空压机风扇罩连接固定。

所述的电解铝多功能天车用空压机耐腐蚀换热器，润滑油冷却器的侧面设置润滑油出口和润滑油入口，润滑油出口位于润滑油冷却器一侧的上部，润滑油入口位于润滑油冷却器一侧的下部。

所述的电解铝多功能天车用空压机耐腐蚀换热器，后部冷却器的侧面设置压缩空气入口和压缩空气出口，压缩空气入口位于后部冷却器一侧的上部，压缩空气出口位于后部冷却器另一侧的下部。

所述的电解铝多功能天车用空压机耐腐蚀换热器，后部冷却器采用表面喷砂处理的不锈钢管翘式换热器。

所述的电解铝多功能天车用空压机耐腐蚀换热器，润滑油冷却器采用表面黑色静电喷涂处理的铝质板翘式换热器。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型后部冷却器充分考虑了电解铝的特殊工况环境，将换热器的寿命提高了6～8倍，相对于铝质板翘式换热器，在本实用新型的寿命期内综合成本仅为原来的40～50%；将压缩空气出口温度比原来的5～8℃提高到10～15℃，在保证正常用气温度的前提下将管路内的冷凝水降低到最低，集中到后部缓冲罐排放，减少了管路腐蚀程度。

2、本实用新型优化润滑油冷却路径，将润滑油冷却器的面积效率从80～90%提高到100%，将空压机在环境温度达到70℃时空压机的运行温度从115℃降低到100℃，减少了空压机的高温停机时间，提高了电解铝出铝效率。

总之，本实用新型通过对空压机的特殊工况环境和空压机的散热量、风量、运行温度等因素进行优化匹配，提供一种不锈钢材质的后部冷却器，将原换热器的寿命由3～5个月提高到≥2年，将压缩空气出口温度限制在比环境温度高10～15℃范围内，将后续管路冷凝液积存降低到最小。

附图说明

图1为本实用新型电解铝多功能天车用空压机耐腐蚀换热器的结构示意图。

图中，1、后部冷却器；2、法兰螺栓；3、隔热橡胶垫；4、法兰螺母；5、润滑油冷却器；6、后部冷却器法兰；7、润滑油冷却器法兰；a、润滑油出口；b、润滑油入口；c、压缩空气入口；d、压缩空气出口。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型电解铝多功能天车用空压机耐腐蚀换热器，主要包括：后部冷却器1、法兰螺栓2、隔热橡胶垫3、法兰螺母4、润滑油冷却器5等，具体结构如下：