[实用新型]一种推土机传动系部件拆装吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及推土机技术领域，特别涉及一种推土机传动系部件拆装吊具。 

背景技术

高位驱动的履带推土机驱动桥中终传动与转向制动器都重达几百公斤，其位置布置在推土机台车架的翼板下。由于翼板在上方的阻挡，主机厂在装配或者维修它们时一般都不能用龙门吊或者起重机直接对其进行拆卸。装配或者维修高位驱动的履带推土机驱动桥中终传动或转向制动器时，传统采用的方法是：拆卸时，把起重钢丝绳斜向钩住终传动或转向制动器壳体，拆下紧固螺栓后，多人用力推住壳体慢慢后退才能拆出，安装时，用起重钢丝绳钩住终传动或转向制动器壳体，多人用力推着壳体向前移动进入推土机台车架的翼板下才能安装到位。 

目前有一种推土机终传动箱壳体拆装吊具，相对传统方法具有安装拆卸方便，省力的优点，其结构形式如图1所示，为C形架结构，在提升支架的上梁2前端设有吊环3，下梁4的前端设有吊钩5，上梁2和下梁4和竖梁1焊接连接，且吊钩5与下梁4的前端为活动连接。 

但是这种吊具还存在以下问题， 

1、从吊钩与起吊物连接的方式来说，将吊钩挂在箱盖的孔上，而且整个吊装过程中终传动自重达几百公斤，因此拆装过程不免就会对孔造成一定的机械损伤。其次，吊钩与孔的连接是线性连接，且吊钩与下梁前端为活动连接更加增加了吊装过程的不稳定性。最后，吊钩的径向大小直接限制了其吊装终传动箱盖的大小，不利于实现工装通用化。 

2、C形吊架上设置的吊环的位置是刚性的，不能变动。虽然C形吊架的结构有效的解决了翼板在上方的干涉问题，但是整个吊装过程的设计重心就固定 在了上梁吊环3与下梁吊钩5竖直方向上。而实际上终传动的重心并不在前面所述的重心上，吊装过程稳定性差。 

3、C形架竖直方向的长度不可调节，在不同机器不同机型翼板上不可以通用。 

4、在安装工装与被吊件时，工装无法保证处于竖直状态。 

5、无法判定在吊装进行拆装时，被吊件是否处于水平位置。 

6、C形架为焊接件，在吊装过程中因为终传动重量大，可能C形架的连接的焊缝部位强度不够，可能会造成安全事故。 

实用新型内容

为了解决目前推土机终传动箱壳体拆装吊具在吊装过程中稳定性较差，吊钩限制了工装的通用化以及吊具在不同机器上不能通用的问题，现提供了一种推土机传动系部件拆装吊具。具体技术方案如下： 

一种推土机传动系部件拆装吊具，包括上梁、竖梁和下梁，所述上梁的一端连接所述竖梁的上端，所述下梁的一端连接所述竖梁的下端，其中，所述竖梁为可伸缩结构，所述竖梁的顶部设有吊耳，在所述上梁上安装有可移动的滑块，所述下梁另一端的前端安装有起吊用的过渡吊板。 

优选的，所述竖梁包括外梁和内梁，所述内梁可在所述外梁中上下滑动。 

优选的，所述上梁上设有一段带刻度的区域，所述滑块在所述刻度区域滑动。 

优选的，所述下梁上的上表面设有水平仪。 

优选的，所述下梁的前端设有带螺纹孔的顶板，所述过渡吊板上端通过螺栓连接所述顶板，所述过渡吊板的下端设有多个安装起吊件的安装孔。 

优选的，所述上梁的长度大于所述下梁的长度。 

优选的，所述上梁为工字型结构，所述滑块设有和工字型相匹配的卡槽，所述滑块的卡槽卡在所述上梁上，在所述滑块顶部还设有一辅助吊耳。 

优选的，所述内梁上设有限位孔，并通过所述外梁上的螺栓定位。 

优选的，所述上梁与所述竖梁的内梁焊接连接，所述下梁和所述竖梁的外梁焊接连接，在所述上梁和所述下梁与所述竖梁的连接处均设置有加强筋。 

与现有技术相比，上述技术方案提供的推土机传动系部件拆装吊具具有以下优点：通过设计过渡吊板使得吊具能吊装不同的零部件总成，吊装不同的零部件总成只需把过渡吊板更换成与此零部件总成上连接孔对应的过渡吊板，通用性强；过渡吊板与吊具下梁，过渡吊板与被吊物件均为面面接触的刚性连接，吊装过程的稳定性非常好。提升支架有效规避了吊装过程中，推土机两侧翼板对吊装过程的干涉，且竖梁可以自由伸缩，增加了吊具的通用性。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是现有技术中的终传动箱壳体拆装吊具结构示意图；