[实用新型]一种组合式滚动导靴

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯配件领域，尤其是一种组合式滚动导靴。

背景技术

电梯导靴作为电梯轿厢与电梯导轨的连接配件，主要起到导向作用。在当今垂直降电梯领域中，所应用的导靴大致分为滑动导靴和滚动导靴两种，滑动导靴主要在于与电梯导轨作用的导轨槽，其结构简单、制造成本低、耗电量大易损耗，同时滑动导靴使用时还需要定期添加润滑油减少导靴与电梯导轨摩擦力，从而使得维护成本增加、不环保。传统滚动导靴主要由导靴基架、滚轮机构以及减震部件构成，与滑动导靴相比虽然能减少耗电量，但是由于传统导靴的基架一般为焊接结构，制造成本增加，不环保，滚轮机构的滚轮切面与电梯导轨作用时，由于电梯导轨表面不规则，加上滚轮受力方向限制，只能前后调节，使得滚轮的切面与电梯导轨接触面减少，加大局部压力摩擦力，容易导致滚轮损耗，缩短其使用寿命，同时减震部件的受力方向也只能平行移动，电梯工作时常出现不平稳、晃动、稳定性差等缺陷。

发明内容

本实用新型为了解决上述问题，提供一种组合式滚动导靴，在制造导靴时无须焊接工艺，只需通过配件用卡位及螺丝相连接，同时对滚轮机构以及减震部件作重新设计，使得导靴与电梯导轨配合受力平衡可调，增强电梯运行的的安全性、平稳性。

为了达到上述目的，本实用新型它主要由导靴基架、滚轮机构以及减震部件构成，所述的导靴基架包括有底板和支撑柱，支撑柱设有两条，该两条支撑柱的一端分别与底板的平面垂直连接，其特征是：滚动导靴还包括有卡位连接板和卡位挡块，卡位连接板与两条支撑柱的另一端连接，卡位连接板的两侧和后侧分别设置有卡位和定位螺孔，其中在每个定位螺孔上各连接一支定位螺杆，且卡位连接板的前侧设置有导轨过槽，每支定位螺杆上均安装有卡位挡块、压力盖、限位螺丝以及减震部件，每块卡位挡块的一侧或在者每块卡位挡块的两侧同时设置有定位卡槽，使其沿着定位螺杆的轴方向与卡位连接板上的卡位对应相卡，该定位卡槽预留可活动间隙，且每块卡位挡块至少在一端装有滚轮机构。

本实用新型的底板、支撑柱、卡位连接板以及滚轮机构各部件之间均采用可拆卸连接，卡位挡块由两块相同的长条状板块构成，两块长条状板块之间采用压力盖及限位螺丝将其连成一体，且压力盖后安装有减震部件，卡位挡块优选在其两端均安装有滚轮机构，而两端所安装的滚轮机构的滚轮直径大小互为质数，减震部件为弹簧或者液压减震器或者橡胶，优选为弹簧，支撑柱与卡位连接板连接时还设有减振胶件阻隔。

本实用新型有益效果：制造无需焊接工艺，各部件均采用简单卡位以及螺丝、螺母配合连接，易于拆卸和装配运输，减少仓储空间，并且在维修的时候可对损坏的部件进行单一更换，延长产品整体使用寿命，降低维护成本，卡位连接板与卡位挡块以及减震部件之间进行配合工作，使得滚轮机构的滚轮可做前后左右定位调节和减震，在任何时候滚轮机构的滚轮切线紧贴导轨工作面至少有两个以上，提高电梯升降舒适稳定性、安全性，延长滚轮的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图。

图2为本实用新型的卡位连接板结构图。

图3为本实用新型的爆炸图。

图4为本实用新型的卡位挡块结构图。

具体实施方式

以下参照附图对本发明的实施例进行说明，如图1所示，本实用新型主要由导靴基架、滚轮机构以及减震部件构成，它还包括有一块卡位连接板3和三块与卡位连接板3相卡的卡位挡块5；导靴基架包括：底板1和两条起支撑作用的支撑柱2；滚轮机构由滚轮14、滚轮轴承12、卡簧11以及滚轮轴13构成，其中，滚轮14的外轮面为一层聚胺脂轮面10。通常电梯轿厢的顶部和底部至少各连接有一对滚动导靴，分别用作与电梯两边的导轨配合工作，而每个滚动导靴一般设置有三个滚轮机构，三个滚轮机构分别位于导靴的左右两侧和后侧，工作时贴着每条电梯导轨的三个面进行滚动运动。

上述的底板1在其平面上钻有两对通孔，其中一对通孔为大小通孔，用作与两条支撑柱2连接，连接时螺丝头沉入底板1内且穿过通孔与支撑柱2的一端连接，螺丝扭紧时确保螺丝的头部与底板1底面相平或约低，底板1的另一对通孔则用作与电梯轿厢连接，其连接方式主要采用螺纹连接。