[实用新型]开关的联动复合刹车结构、开关和电动工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及开关装置领域，更具体地，涉及一种开关的联动复合刹车结构、开关和电动工具。

背景技术

目前，电动工具中的刹车结构主要分为电子刹车和机械刹车两大类。由于电子刹车存在成本高、对电路系统要求较高、容易产生不稳定状态等缺点，因而很少使用，而传统的机械刹车在开关中得到广泛的应用。

现有技术中的机械刹车分为以下几种结构：推动接触型、侧面接触型、翘板接触型。

现有技术中的刹车结构均为单触头接触刹车，即在刹车的过程中，一个刹车动触头与一个刹车静触头相接触，从而将马达的两个输入端短接，进而实现刹车。随着电动工具性能不断提升，电动工具对刹车性能的要求也越来越高，刹车结构在触头闭合的瞬间发生的打火现象也愈发严重。

由于现有技术中的刹车结构为单触头接触刹车，因而刹车时的打火现象导致刹车动触头与刹车静触头严重磨损，从而缩短了刹车结构的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种开关的联动复合刹车结构、开关和电动工具，以解决现有技术中单触头接触刹车打火而导致刹车结构使用寿命短的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种开关的联动复合刹车结构，包括：多个动触桥，多个动触桥依次并列且间隔地设置；弹性金属片，多个动触桥通过弹性金属片连接；多个动触头，多个动触头包括多个刹车动触头和多个运行动触头，每个动触桥的第一端均设置有刹车动触头，每个动触桥的第二端均设置有运行动触头；多个静触头，多个静触头包括与多个刹车动触头一一对应地设置的多个刹车静触头、和与多个运行动触头一一对应地设置的多个运行静触头。

进一步地，弹性金属片包括多个并列设置在同一平面内的联动片和用于连接多个联动片的连接片；联动片的第一端分别与动触桥的第二端连接。

进一步地，每个联动片的第一端均设置有连接孔，运行动触头穿过弹性金属片的连接孔后与动触桥的第二端铆接。

进一步地，弹性金属片还包括与每个联动片的第二端对应连接的定位片。

进一步地，动触桥的个数为两个。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种开关，包括电源正极输入部、刹车结构、电源负极输入部和换向机构，换向机构分别与电源正极输入部及电源负极输入部连接，电源正极输入部包括支撑部，刹车结构是上述的联动复合刹车结构，联动复合刹车结构的每个动触桥均与支撑部可枢转地连接，联动复合刹车结构的多个运行静触头设置在电源正极输入部上，联动复合刹车结构的多个刹车静触头设置在电源负极输入部上，动触桥可选择地与电源正极输入部或电源负极输入部闭合。

进一步地，支撑部包括多个定位孔，联动复合刹车结构的弹性金属片的第一端与动触桥连接，弹性金属片的第二端插入定位孔内。

进一步地，开关还包括能沿动触桥的延伸方向运动的操作杆组件；操作杆组件包括杆体、并列设置的多个压块和与多个压块一一对应设置的多个弹性元件，杆体的一端设置有安装孔，弹性元件的一端与安装孔的底部抵接，弹性元件的另一端与压块抵接，且一部分的压块活动地设置在安装孔内，且压块与动触桥的表面抵接。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种电动工具，包括开关，开关是上述的开关。

进一步地，电动工具还包括马达，马达包括第一端子、第二端子和与第一端子电连接的第三端子，开关的换向机构包括第一换向动触片和第二换向动触片，开关的电源正极输入部通过第一换向动触片可选择地与马达的第一端子或第二端子连接，开关的电源负极输入部通过第二换向动触片可选择地与马达的第二端子或第三端子连接。

本实用新型的联动复合刹车结构包括多个并列且间隔设置的动触桥，多个动触桥通过弹性金属片连接，每个动触桥的第一端均设置有刹车动触头，每个动触桥的第二端均设置有运行动触头；联动复合刹车结构还包括与多个刹车动触头一一对应地设置的多个刹车静触头、和与多个运行动触头一一对应地设置的多个运行静触头。由于设置有多个动触桥，且多个动触桥通过弹性金属片连接，因而刹车时，多个刹车动触头与多个刹车静触头闭合，形成多点打火，从而减小了单点接触刹车时触头磨损严重的问题，进而延长了联动复合刹车结构的使用寿命。由于多个动触桥通过弹性金属片连接，因而避免多个动触桥运动差异过大而导致设备短路的问题，提高了设备运行的可靠性。同时，本实用新型中的联动复合刹车结构具有结构简单、制造成本低的特点。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：