[实用新型]一种无扰动的船舶主汽轮机控制方式的切换系统

说明书

技术领域：

本实用新型属于船舶主汽轮机控制领域，具体涉及一种无扰动的船舶主汽轮机控制方式的切换系统。

背景技术：

船舶主汽轮机控制一般同时具备阀位控制和转速控制两种远程控制方式，两种控制方式使用同一只主机操纵器进行操纵。在阀位控制时，主机操纵器用来给定主机蒸汽调节阀控制器的开度，主机操纵器的刻度指示与阀门开度指令线性对应；在转速控制时，主机操纵器用来给定主机目标转速，主机操纵器的刻度指示与主机目标转速线性对应。

在主机阀位控制时，操车人员通过操作主机操纵器将给定刻度值传递给主控制器，主控制器将刻度值按线性对应关系换算成为主机蒸汽调节阀控制器开度指令，控制主机蒸汽调节阀控制器按开度指令运行，调节流经主机的蒸汽流量，从而控制主机转速；在主机转速控制时，操车人员通过操作主机操纵器将给定刻度值传递给主控制器，主控制器将刻度值按线性对应关系换算成主机目标转速，通过转速PID逻辑运算自动将主机蒸汽调节阀控制器调整至一定开度，使主机实际转速与目标转速一致。

现有的船舶主汽轮机控制方式的切换通过一个两位式的旋钮开关进行，开关的两个位置分别为阀位控制和转速控制，开关位置通过电信号传递给主控制器，主控制器根据不同的开关位置采用不同的逻辑运算。现有的切换方法是：当主机运行于某一稳定工况下时，直接将旋钮开关旋至另一位置。由于两种控制方式下，主控制器内根据设置好的两种逻辑运算将主机操纵器的同一给定刻度值换算成不同的运算输入，两种控制方式切换后，主控制器发出的蒸汽调节阀控制器开度指令与切换前不同，导致主机蒸汽调节阀控制器的开度发生变化，需要操车人员迅速操作主机操纵器改变给定刻度，使主机重新回到切换前稳定运行的转速。传统的切换方法在切换过程中，主机蒸汽调节阀控制器位置发生变化，主机转速发生扰动，不利于系统稳定运行。

实用新型内容：

为克服现有技术的不足，提供了一种无扰动的船舶主汽轮机控制方式的切换系统，在转换开关的阀位控制档和转速控制档之间设有过渡控制档，提高了阀位控制档和转速控制档相互转换时船舶运行的平稳性。

本实用新型提供的技术方案为：该无扰动的船舶主汽轮机控制方式的切换系统，包括主机操纵器、主控制器、蒸汽调节阀控制器及转换开关，主机操纵器连接主控制器，所述的转换开关包括阀位控制档和转速控制档，主控制器分别通过转换开关的阀位控制档和转速控制档与蒸汽调节阀控制器连接通信，采用的技术方案在于：所述的转换开关为三位档式开关，阀位控制档和转速控制档之间设有过渡控制档，过渡控制档与蒸汽调节阀控制器电气连接。

本实用新型所涉及的切换方法，与现有的技术相比具有以下特点：

1.本实用新型避免了传统切换系统带来的主汽轮机转速扰动，在阀位控制档和转速控制档之间设有过渡控制档，可在切换过程中保持船舶稳定航行。

2.本实用新型切换过程中蒸汽调节阀开度完全保持不变，避免了传统切换系统带来的阀前主蒸汽压力波动，利于保持蒸汽动力装置平稳运行。

3.本实用新型硬件实现方式为在原有控制系统上，将两位式转换开关更换为三位档式转换开关并增加少量接线，硬件易于实现。

4.本实用新型在切换过程中必须经过将三位档式转换开关旋至过渡控制档的操作，避免了操车人员直接进行切换的误操作可能。

5.本实用新型适用于直流电机、交流电机、步进电机、电液执行器、电液伺服油动机等多种驱动形式的蒸汽调节阀控制器，使用范围广。

附图说明：

附图为本实用新型的电气原理图。

具体实施方式：

参照附图，该无扰动的船舶主汽轮机控制方式的切换系统，包括主机操纵器、主控制器、蒸汽调节阀控制器及转换开关，主机操纵器连接主控制器，所述的转换开关包括阀位控制档和转速控制档，主控制器分别通过转换开关的阀位控制档和转速控制档与蒸汽调节阀控制器连接通信，所述的转换开关为三位档式开关，阀位控制档和转速控制档之间设有过渡控制档，过渡控制档与蒸汽调节阀控制器电气连接。