[实用新型]一种新型轮胎

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种自行车、电动车、摩托车、三轮车、力车使用的轮胎，尤其是一种绿色、节能轮胎。 

背景技术

目前，正在使用的自行车、电动车、摩托车、三轮车、力车的轮胎是一种尼龙斜交轮胎，其径向截面成圆形，滚动时径向变形大，阻力大，费油、费电、费力，而且不耐磨，使用寿命短。 

发明内容

为了克服现有轮胎的缺陷，本实用新型提供一种新型轮胎，该轮胎不仅滚动阻力小，省油、省电、省力，而且耐磨，使用寿命长。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：将轮胎内部一部分直径相同的帘线沿胎冠面圆周平行排列，另一部分与之作80°～88°的交叉排列，使整个胎冠面展成一个平面，这样在轮胎的气压和所受的压力相同的情况下，其径向变形就减小了，即轮胎的滚动阻力减小了，从而达到了省油、省电、省力的目的。 

同时，由于该新型轮胎的径向变形减小了，其所需的充气压强也相应地减小了，即轮胎与地面接触的压强减小了，因此也就减小了轮胎的磨损，延长了轮胎的使用寿命。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

图1是新型轮胎的原理图。 

图2是现有轮胎的原理图。 

图3是新型轮胎的帘线排列方式图。 

图4是新型轮胎的径向剖面图。 

图5是现有轮胎的径向剖面图。 

图1、图2中，F_阻、F_阻′分别为新型轮胎和现有轮胎所受到的压力；F_动、F_动′分别为新型轮胎和现有轮胎所受到的驱动力；l_阻、l_阻′分别为新型轮胎和现有轮胎的阻力臂；l_动、l_动′分别为新型轮胎和现有轮胎的动力臂。 

具体实施方式

在图1、图2中，在负荷相同(即F_阻＝F_阻′)的情况下，现有轮胎的径向变形比新型轮胎大，即其阻力臂较大，因此其阻力矩较大。 

在图3中，先将直径相同的一组胎冠面帘线平行排列，再将胎侧帘线与之成80°～88°角作交叉排列。 

在图4中，新型轮胎的径向截面为长方形，而在图5中现有轮胎的径向截面为圆形。