[实用新型]一种异形铝型材的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车车身骨架连接结构领域，尤其涉及一种汽车车身骨架的异形铝型材的连接结构。

背景技术

当前，节能环保与发展低碳经济已成为全球的主旋律，而在汽车领域，除了改进动力系统和使用清洁能源，汽车的轻量化是节约能源与降低CO2排放量较有效、较易实施的方法，而要减轻汽车重量就需要使用合适的轻质材料来代替常用的笨重的钢铁材料，在众多材料中，铝及铝合金型材具有质量轻、成型性优、强度高、耐腐蚀等优势，使铝型材在汽车领域能广泛应用。目前，铝型材的连接普遍采用焊接工艺，但铝焊变形较大，精度不易控制，强度存在很大的隐患，影响整车外观，难以满足设计及性能要求，特别是对于异形铝型材，因其不规整的形状，使得焊接更加的难以控制，强度更受影响。

实用新型内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种异形铝型材的连接结构，取代了铝焊工艺，以满足异形铝型材之间相互连接的强度及精度的需求。

本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现：

一种异形铝型材的连接结构，包括两个并行连接的异形铝型材，所述异形铝型材包括由两个并列设置的U型槽组成的凹槽结构，所述凹槽结构的两侧分别设有一外槽，所述凹槽结构的两侧的槽壁分别为所述外槽的槽底，所述凹槽结构的槽壁上开设有复数个的螺孔，两个所述异形铝型材之间的相互并行的U型槽内分别插设有一加强铝板，所述加强铝板上开设有与所述螺孔对应的开孔，螺栓通过所述螺孔和开孔贯穿所述凹槽结构后与一带螺纹的螺母钢片配合紧固。

一种异形铝型材的连接结构，包括两个垂直连接的异形铝型材，所述异形铝型材包括由两个并列设置的U型槽组成的凹槽结构，所述凹槽结构的两侧分别设有一外槽，所述凹槽结构的两侧的槽壁分别为所述外槽的槽底，所述凹槽结构的槽壁上开设有复数个的螺孔，两个所述异形铝型材之间的相互垂直的U型槽内分别插设有一具有直角的连接铝板，所述连接铝板上开设有与所述螺孔对应的孔位，螺栓通过所述螺孔和孔位贯穿所述凹槽结构后与一带螺纹的螺母钢片配合紧固。

优选的，上述的任一种异形铝型材的连接结构，其中：所述螺栓的头部和螺母钢片沉于所述外槽内。

优选的，上述的任一种异形铝型材的连接结构，其中：所述螺栓和螺母钢片之间通过螺纹胶密封。

优选的，上述的任一种异形铝型材的连接结构，其中：至少一个所述的外槽为封闭结构，并与所述异形铝型材的一个外表面形成一个完整的平面，所述平面上开设有与所述螺孔对应的螺栓过孔。

优选的，上述的任一种异形铝型材的连接结构，其中：所述异形铝型材为直件或者弧杆件。

本实用新型的突出效果为：本实用新型的一种异形铝型材的连接结构利用加强铝板或连接铝板取代了传统的异形铝型材间连接使用的铝焊工艺，解决了铝焊工艺导致的结构变形和强度不足的问题，既保证了异形铝型材之间连接的牢固性和可靠性，又易于控制连接精度，螺栓和螺母钢片沉入外槽中，不突出异形铝型材的最大外表面，满足了机动车的整车设计和性能的要求，提高了整车质量。

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的分解结构示意图；

图3是本实用新型实施例2的结构示意图；

图4是本实用新型实施例2的分解结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

本实施例的一种异形铝型材的连接结构，如图1和图2所示，包括两个并行连接的异形铝型材1，异形铝型材1包括由两个并列设置的U型槽11组成的凹槽结构，凹槽结构的两侧分别设有一个外槽12，凹槽结构的两侧的槽壁分别为外槽12的槽底，凹槽结构的槽壁上开设有复数个的螺孔13，其中一个的外槽12为封闭结构，并与异形铝型材1的一个外表面形成一个完整的平面，平面上开设有与螺孔13对应的螺栓过孔14。两个异形铝型材1之间的相互并行的U型槽11内分别插设有加强铝板2，加强铝板2上开设有与螺孔13对应的开孔21，螺栓3通过螺栓过孔14、螺孔13和开孔21贯穿凹槽结构后与带螺纹的螺母钢片4配合紧固。螺栓3的头部和螺母钢片4沉于外槽12内。螺栓3和螺母钢片4之间通过螺纹胶密封。

应用本实施例时，将加强铝板2置于两并行的异形铝型材1的U形槽11中，螺栓3从异形铝型材1上表面的螺栓过孔14中放入，通过螺栓过孔14、螺孔13和开孔21，到达异形铝型材1的另一侧，通过带螺纹的螺母钢片4进行拧紧，并打螺纹胶。