[实用新型]新型的船用热泵型干式蒸发/冷凝器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种蒸发器，更确切的是涉及一种新型的船用热泵型干式蒸发/冷凝器。 

背景技术

船用热泵型干式蒸发/冷凝器的结构与卧式管壳式蒸发器的结构相似，所不同的是在普通的船用热泵型干式蒸发/冷凝器中制冷剂液体在换热管内流动，而换热侧（海水）在换热管外流动。其具有制冷剂充注量小，避免了换热管由于冻结而胀裂的现象、解决了回油问题的优点，在各类热泵制冷系统中被广泛应用，其缺点是：加工工艺比较复杂、换热管外清洗比较困难，加之壳体内侧与换热管外侧换热侧（海水）流腔抗腐蚀处理较难。作为船用热泵制冷系统中应用的船用热泵型干式蒸发/冷凝器其换热侧（海水）是具有较强电化学腐蚀性的海水，常规结构或简单防腐处理的船用热泵型干式蒸发/冷凝器是不能完全满足要求的，因此热泵型制冷系统在船用产品上受到严重制约，制约着船用热泵制冷系统及其相关产品的发展和更加广泛的应用。 

实用新型内容

本实用新型为解决上述不足之处，提供了一种耐腐蚀性能强，易拆装的新型的船用热泵型干式蒸发/冷凝器。 

为了达到上述要求和目的，本实用新型通过以下方案实现：一种新型的船用热泵型干式蒸发/冷凝器，它包括壳体和端盖，所述的端盖设置在壳体的两端，所述的壳体包括一管板，所述的端盖和所述的管板通过密封垫连接。 

上述方案中所述壳体的内部包括折流板和换热管，所述的折流板和换热管采用垂直交叉分布的结构排列。 

作为本实用新型的较佳的实施例，所述的壳体可为圆柱筒状，所述的壳体的安装方式采用卧式或立式。 

作为本实用新型的较佳的实施例，所述的管板通过密封圈连接壳体。 

作为本实用新型的较佳的实施例，所述折流板的结构为多折错位结构。 

作为本实用新型的较佳的实施例，所述换热管、折流管和壳体均采用海水无腐蚀的塑料材料制成。 

作为本实用新型的较佳的实施例，所述的管板与用抗海水腐蚀的材料整体浇铸或覆合而成。 

因此，本实用新型新型的船用热泵型干式蒸发/冷凝器的优点是： 

（1）高效的换热管及多折错位的折流板大大提高了船用热泵型干式蒸发/冷凝器的换热性能效率；

（2）结构上单端浮头式的结构设计，在保证了密封性的同时，既消除吸收了热胀冷缩产生的材料变形量和应力的变化，又实现了壳体的方便拆卸，最终解决了换热管外侧和壳体内侧清洗困难的现状；

（3）多种耐海水腐蚀材料的组合充分保证了换热侧（海水）流腔耐腐蚀性能，易拆装的结构也为清除沉积在换热管外层和海水流道内的杂质、泥沙提供了便利，提高了船用热泵型干式蒸发/冷凝器使用时的适时效率，同时大大延长了其使用寿命。

附图说明

附图1为新型的船用热泵型干式蒸发/冷凝器的整体结构示意图； 

附图2 为新型的船用热泵型干式蒸发/冷凝器的工作原理图；

1-壳体2-端盖3-管板4-密封垫5-折流板6-换热管7-密封圈。

具体实施方式

以下参照附图对本实用新型的原理及技术方案做进一步的说明。 

本实用新型是一种新型的船用热泵型干式蒸发/冷凝器，如图1、2所述，一种新型的船用热泵型干式蒸发/冷凝器，它包括壳体1和端盖2，所述的端盖2设置在壳体1的两端，所述的壳体1包括一管板3，所述的端盖2和所述的管板3通过密封垫4连接。 

所述壳体1的内部包括折流板5和换热管6，所述的折流板5和换热管6采用垂直交叉分布的结构排列。 

所述的壳体1可为圆柱筒状，所述的壳体1的安装方式采用卧式或立式。 

所述的管板3通过密封圈7连接壳体1。 

所述折流板5的结构为多折错位结构。 

所述换热管6、折流板5和壳体1均采用海水无腐蚀的塑料材料制成。 

所述的管板3与用抗海水腐蚀的材料整体浇铸或覆合而成。 

本实用新型新型的船用热泵型干式蒸发/冷凝器的换热管为耐海水腐蚀的材料，内侧肋化的高效传热管，壳体为海水无腐蚀的塑料材料，管板与用抗海水腐蚀的材料整体浇铸或覆合而成，折流板为海水无腐蚀的塑料（或金属）材料，制冷剂侧密封垫为抗老化耐氟油材料、海水侧密封圈材质为抗海水腐蚀老化的材料。 

上述所涉及到的关键技术在类似情况处实施均有效用；本案未规定尺寸及能量大小，本实用新型新型的船用热泵型干式蒸发/冷凝器可根据需要设计成各种尺寸大小、能量大小的器件。