[实用新型]折叠式脚踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种驾驶室离地较高或通过性要求较高的车型的折叠式脚踏板。

背景技术

目前，大型工程车或货车的车身一般较高，工作的路况较差，要求具有较高的整车通过性，且接近角、纵向通过角要求较大，因此，这些车型的脚踏板普遍离地较高，对于乘车人员来说上下车十分不方便，而且容易出现摔倒的危险；对于普通货车，由于通常运行的路况较好，其可以设置二级或三级脚踏板，以方便乘车人员上下车，这种脚踏板的下端距地面较近，当车辆行至特殊路面时，影响了整车通过性。

本实用新型旨在解决这种情况，使脚踏板既能满足乘车人员上下车的方便性，又不影响整车通过性。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种折叠式脚踏板，以克服现有技术的脚踏板离地较高，使车座人员上下车不方便，或者离地较低，影响整车通过性的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种折叠式脚踏板，包括脚踏板和连杆，所述脚踏板为多个且上下布置形成多层脚踏板，各脚踏板均与所述连杆转动连接，最上层的脚踏板固定在车体上。

优选地，所述脚踏板设有转轴，所述转轴可绕其自身的轴线自由转动，所述连杆与转轴的一端连接，且通过所述转轴与脚踏板转动连接。

优选地，最上层的脚踏板的转轴与连杆刚性连接，其设有弹簧，所述弹簧的一端与脚踏板连接，另一端与转轴连接。

优选地，所述折叠式脚踏板还包括软轴，所述软轴与连杆的一端连接，通过拉动所述软轴可使连杆绕最上层的脚踏板的转轴旋转。

优选地，所述软轴为自行车手刹拉线形式，其外部为橡胶护套，内部为钢丝拉线，所述钢丝拉线可在橡胶护套内移动，所述橡胶护套与车体连接，所述钢丝拉线的一端与连杆连接，另一端与车门连接。

优选地，所述连杆为两个，两个连杆互相平行，且两个连杆之间设有一个联动杆。

优选地，所述脚踏板设有限位块，所述限位块对连杆旋转到与脚踏板垂直的位置时进行限位。

优选地，所述限位块设置在最上层的脚踏板和最下层的脚踏板上。

优选地，所述脚踏板为两个。

优选地，其特征在于，所述脚踏板和连杆均由钢铁材料制成。

（三）有益效果

本实用新型的折叠式脚踏板在车辆运行过程中，各级脚踏板折叠在一起，距离地面较高，具有较高的整车通过性，在乘车人员需要上下车时，各级脚踏板向下展开，距离地面较低，方便了乘车人员的上下车，其结构简单，安全可靠，适用于各种车型。

附图说明

图1为本实用新型实施例的折叠式脚踏板的立体结构图；

图2为本实用新型实施例的折叠式脚踏板的平面结构图；

图3为本实用新型实施例的折叠式脚踏板的折叠状态图；

图4为本实用新型实施例的折叠式脚踏板的展开状态图。

图中，1：上层脚踏板；2：下层脚踏板；3：连杆；4：转轴；5：弹簧；6：联动杆；7：软轴；8：限位块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-4所示，本实施例的折叠式脚踏板包括：脚踏板、连杆3、转轴4、弹簧5、联动杆6、软轴7和限位块8；所述脚踏板的数量为两个，分别为上层脚踏板1和下层脚踏板2，上层脚踏板1固定在车体上。

每个脚踏板均设有两个互相平行的转轴4，且转轴4在脚踏板上可绕其自身的轴线自由转动，转轴4的具体形式可以贯穿脚踏板与其相对转动，也可以穿过脚踏板两端伸出的突起部分与其相对转动；连杆3为相同的两个，它们将上层脚踏板1和下层脚踏板2连接在一起，连杆3的中间偏上部分与上层脚踏板1的转轴4的一端刚性连接，其下端与下层脚踏板2的转轴4的一端转动连接，两个连杆3互相平行，且两个连杆3之间设有一个联动杆6，联动杆6分别与两个连杆3的上端连接，联动杆6可以保证两个连杆3运动一致，实现联动效果；软轴7为自行车手刹拉线形式，其外部为橡胶护套，内部为钢丝拉线，所述钢丝拉线可在橡胶护套内移动，所述橡胶护套与车体连接，起到支架的作用，所述钢丝拉线的一端与连杆3的上端连接，另一端与车门连接。