[实用新型]电动汽车电源模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车动力电源领域，尤其是一种电动汽车电源模块。

背景技术

电动汽车电源模块化设计已经成为动力电源系统发展的必然趋势；中国专利公告号CN102306717A的发明公开了一种电动汽车用锂离子动力电池包及其制作方法，所述电动汽车用锂离子动力电池包，包括电池包壳体及与电池包壳体适配的电池包盖，在所述电池包壳体内部设有电池模块；在所述电池模块与所述电池包盖间设有绝缘层I，与电池包盖正对的电池包壳体面及电池模块间设有绝缘层II；所述电池包壳体上设有与电池模块连接的快接插件，位于电池包壳体内部相邻的电池模块相互卡接；该电动汽车用锂离子动力电池包即电动汽车电源模块，所述的电池模块即电池单元，目前电动汽车电源模块的电池单元间的连接方式多采用螺钉紧固、插件卡接等机械紧固方式，这些连接方式存在连接处接触阻抗大易发热效率较低且在使用过程中由于振动会产生松动有安全隐患的不足；因此，设计一种在连接处接触阻抗小不易发热效率较高且在使用过程中不会产生松动安全性好的电动汽车电源模块，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服目前的电动汽车电源模块的电池单元间的连接存在连接处接触阻抗大易发热效率较低且在使用过程中由于振动会产生松动有安全隐患的不足；，提供一种在连接处接触阻抗小不易发热效率较高且在使用过程中不会产生松动安全性好的电动汽车电源模块。

本实用新型的具体技术方案是：

一种电动汽车电源模块，包括若干个带有固定框架和一端伸出固定框架的一侧边外的两个铝极耳的正电池单元、与正电池单元间隔排列的若干个带有固定框架和一端伸出固定框架的一侧边外的两个铜极耳的负电池单元、用于串接正电池单元和负电池单元的若干个汇流排；两个相邻的正电池单元的一个铝极耳和负电池单元的一个铜极耳分别与一个汇流排焊接。该电动汽车电源模块在连接处接触阻抗小不易发热效率较高且在使用过程中不会产生松动安全性好。

作为优选，所述的正电池单元的固定框架的一侧边外侧镶嵌有两个金属支承块；铝极耳包括两块一端伸出固定框架的一侧边外的铝侧板和压住一个金属支承块并与两块铝侧板的一端连接的铝横板；负电池单元的固定框架的一侧边外侧镶嵌有两个金属支承块；铜极耳包括两块一端伸出固定框架的一侧边外的铜侧板和压住一个金属支承块并与两块铜侧板的一端连接的铜横板。铝极耳或铜极耳压住金属支承块刚性好。

作为优选，所述的金属支承块的一端设有弧形面。铝极耳或铜极耳与金属支承块良好接触并利于焊接。

作为优选，所述的汇流排包括铝片和铜片；铝片的一端沿厚度方向设有若干个凹槽；铜片的一端沿厚度方向设有若干个与凹槽匹配的凸块；凸块插入凹槽内并固态扩散连接；一个汇流排的铝片与一个正电池单元的一个铝横板和一个金属支承块激光焊接，铜片与一个相邻的负电池单元的一个铜横板和一个金属支承块激光焊接。固态扩散连接是一种在固态下将两个同种或异种的材料连接在一起的先进连接方法；这种方法既可以连接低碳钢，也可以连接陶瓷，甚至还可以连接传统焊接方法所不能连接的材料；汇流排的铝片和铜片固态扩散连接接触阻抗小；激光焊接，激光束可聚焦在很小的区域，热影响所导致的变形和金相变化范围小，可焊接间隔很近的小型被焊接件且激光器可放置在离与被焊接件适当的距离，激光焊接薄材或细径线材时，不会像电弧焊接产生回熔；激光焊接不受磁场所影响能精确的对准焊件；同类材料的铝片和铝横板或铜片和铜横板激光焊接后接触阻抗小。

作为优选，所述的凹槽的横截面形状为三角形；凸块的横截面形状为三角形。易于制作且接触面大连接强度高。

作为优选，所述的固定框架的一端面设有若干个定位销；固定框架的另一端面设有与定位销匹配的若干个定位孔；一个固定框架的定位销插入相邻的另一个固定框架的定位孔中。方便装配定位。

所述的电动汽车电源模块的连接方法，(1)汇流排的铜片的凸块插入铝片的凹槽内压紧后固态扩散连接；(2)若干个正电池单元和若干个负电池单元间隔排列并用专用夹具固持；(3)把汇流排的铝片和铜片分别放在相应的铝横板和铜横板上并用专用夹具固持；(4)把固持好的若干个正电池单元和若干个负电池单元及汇流排放置在只露出焊接部位的具有真空或负压的封闭箱内；(5)用激光器分别将相应的铝片、铝横板和金属支承块进行激光焊接及相应的铜片、铜横板和金属支承块进行激光焊接。连接方法实用可靠。