[实用新型]隧洞底拱混凝土衬砌底模移动台车

说明书

技术领域

本实用新型属于隧道施工设备领域，尤其涉及一种隧洞底拱混凝土衬砌底模移动台车。 

背景技术

水电站的引水隧洞为圆形结构，直径一般5米以上，有的洞径十几米甚至更大。大多采用新奥法进行地下洞室的开挖施工，为保证引水隧洞的稳定性和通水的流畅性，需要对开完后的隧洞进行钢筋混凝土衬砌。 

衬砌混凝土全断面一般分两次浇筑完成，第一次衬砌底拱圆心角120°～150°的部分，第二次再衬砌其余的侧、顶拱部分。衬砌底模的曲率与设计断面尺寸相符。弧长一般6米以上，衬砌长度为6米以上，衬砌底模常规制作整体一段。形成的衬砌底模重约5000kg以上。 

水电站引水隧洞一般较长，受洞内空间的限制，只能一个个工作面分段进行钢筋混凝土的浇筑。一个工作面混凝土浇筑凝固达到一定强度后，拆下衬砌底模，移到下一个工作面。衬砌底模的移动方式为：在洞的顶部设置若干个锚杆，在锚杆上系手拉葫芦来实现模板的移动；或设置少量锚杆，锚杆间设置钢丝绳，在钢丝绳上配置滑轮，滑轮下系手拉葫芦，通过移动滑轮实现衬砌底模的移动。这种施工方式的成洞速度相对较低，且如果遇到地质条件不好岩层时，常常会因锚杆设置问题而增加施工难度，不利于隧洞施工期间的安全和质量。 

实用新型内容

为了改善上述现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种可用于隧洞底拱混凝土衬砌底模的移动台车，可实现对衬砌底模的快速、顺利施工。 

本实用新型采用的技术方案是： 

提供一种隧洞底拱混凝土衬砌底模移动台车，包括：龙门架梁（16）、混凝土侧支架（15）、钢筋绑扎侧支架（19）、行走装置（13）、卡索装置（14）、吊装装置（26），其特征在于：混凝土侧支架（15）和钢筋绑扎侧支架（19）分别设置在龙门架梁（16）两端，用于支撑龙门架梁（16）；行走装置（13）位于混凝土侧支架（15）和钢筋绑扎侧支架（19）的底部、混凝土侧行走轨道（12）和钢筋绑扎侧行走轨道（10）的上部，由行走车轮（23）、行走车轮轴（24）、行走轮架（25）组成；混凝土侧支架（15）和钢筋绑扎侧支架（19）上设置有卡索装置（14），所述卡索装置（14）由卡索扳手（20）、卡索螺母（21）、卡索螺栓（22）组成，用来阻止衬砌底模移动台车移动产生的惯性对支架的冲撞；吊装装置（26）设置于龙门架梁（16）上，由吊绳（17）和手拉葫芦（18）组成，拉动手拉葫芦（18）实现衬砌底模（1）的升降。

进一步的，所述衬砌底模（1）包括横梁（2）和焊接吊耳（3）。 

进一步的，所述手拉葫芦（18）至少设置有四组。 

所述隧洞底拱混凝土衬砌底模移动台车的工作原理为： 

衬砌底模在隧洞内的移动沿洞内的轴向移动，衬砌底模移动台车具备有起吊衬砌底模和沿洞内轴线方向运动的功能，选用龙门架的运输方式进行运输，在龙门架上设置手拉葫芦，将衬砌底模吊起，龙门架上还设置行走装置，行走装置实现龙门架在轴向方向移动而带动衬砌底模的轴向移动。混凝土浇注完毕后，待浇注的混凝土已经达到了强度。进行拆起衬砌底模，衬砌底模用衬砌底模移动台的车龙门架上至少4组手拉葫芦吊起，使用卡索装置将衬砌底模锁在衬砌底模移动台车上。用千斤顶将衬砌底模移动台车混凝土侧的支架顶起，混凝土侧底部铺设行走轨道，落下千斤顶，支架的行走装置落在轨道上；钢筋绑扎侧铺设行走轨道。洞口设置卷扬机拖动台车，移动衬砌底模移动台车，到下一个工作面，实现整个衬砌底模移动至下一个工作面。抽出底模下钢筋上的槽钢行走轨道，松开卡索装置，拉动手拉葫芦，实现衬砌底模径向就位。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的衬砌底模示意图； 

图2是本实用新型的钢筋绑扎示意图；

图3是本实用新型的衬砌底模移动台车侧视图；

图4是本实用新型的衬砌底模移动台车主视图；

图5是本实用新型的卡锁装置示意图；

图6是本实用新型的行走装置示意图。

1、衬砌底模，2、横梁，3、吊耳，4、上层钢筋，5、下层钢筋，6、钢筋混凝土，7、混凝土保护层垫块，8、拉筋，9、轨道绑扎侧行走轨道支承，10、钢筋绑扎侧行走轨道，11、轨道连接支撑，12、混凝土侧行走轨道，13、行走装置，14、卡索装置，15、混凝土侧支架，16、龙门架梁，17、吊绳，18、手拉葫芦，19、钢筋绑扎侧支架，20、卡索扳手，21、卡索螺母，22、卡索螺栓，23、行走车轮，24、行走车轮轴，25、行走轮架，26、吊装装置。 

具体实施方式