[实用新型]两轮机动车平衡支撑装置

说明书

本实用新型涉及一种两轮机动车平衡支撑装置，尤其是涉及一种两轮摩托车或电动车平衡支撑装置。

现有技术中的两轮摩托车或电动车是由发动机或电动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表等设备构成，其结构与三轮以上的机动车相比较很简单，是一种轻便灵活、行驶迅速的车，且不需要采用马力非常大的发动机或电动机来驱动车轮行走，所以，两轮摩托车或电动车的车轮宽度较窄。该种车在湿滑路面尤其是在冰雪路面及弯度较大的车道上行驶的过程中，容易侧滑摔倒，即使有很好经验的驾驶员在路况较差的情况下也不易避免侧翻事故的发生，所以，驾驶现有的两轮机动车事故发生率非常高。现有两轮摩托车或电动车由于只有两个轮子，减速停车时必须用腿支撑才能不倒，停放时必须使用车梯支撑，因此无法安装遮风、挡雨、防寒的车身外壳，限制了在冬天及雨雪天气的使用，造成在北方半年闲的情况。

在现有技术中，为儿童骑自行车时安全考虑，通常在自行车后轴的两侧设置有垂直于自行车的横轴和在每一根横轴的外端部安装有支撑轮，以防止儿童在骑该种自行车时翻倒。虽然在自行车上设置的支撑轮能起到平衡作用，但由于支撑轮设置在自行车的后轮部位，其重心不稳，稳定性能也相对较差，在受到较大离心力的作用下和较差路况时也极易侧翻。另外，本领域技术人员普遍认为，摩托车或电动车是成年人驾驶的车，且驾驶人员具有一定的实践经验，不易产生翻车事故，但在冰雪、湿滑及弯度较大的路面上行驶时，翻车事故也会经常发生，即使本领域技术人员认识到两轮车易侧翻的问题，如将支撑轮设置在摩托车或电动车的后轮部位，也不能彻底解决翻车问题，而且影响车辆整体的美观性。

本实用新型的目的是提供一种利用在平衡位置安装支撑轮的方式解决两轮机动车易侧翻问题的两轮机动车平衡支撑装置。

本实用新型所提出的两轮机动车平衡支撑装置包括垂直地安装在两轮机动车车架上且在两轮机动车中两轮之间的横轴和安装在该横轴两端部的支撑轮。

本实用新型所提出的两轮机动车平衡支撑装置包括垂直地安装在两轮机动车车架上且在两轮机动车中两轮之间的横轴和安装在该横轴两端部的支撑轮。

所述横轴是实体的直轴和用于限定直轴位置的框架。所述横轴与两轮机动车中的前轮和后轮距离相等。所述横轴设置在两轮机动车的重心部位。所述横轴与前轮的距离大于或小于与后轮的距离0－20厘米。

所述横轴在同一条直线上且间隔有一定距离地设置有两个，每个横轴的外端安装有支撑轮。所述支撑轮采用的是万向轮或者是减震式万向轮，且支撑轮的直径小于两轮机动车前轮和后轮的直径。

本实用新型所提出的两轮机动车平衡支撑装置在两轮车的前轮和后轮之间的中部平衡位置区域安装有横向的支撑轮，即使在冰雪路面、湿滑路面及弯度较大的路面上行驶时，也可以防止两轮车侧翻；该装置只有横轴和支撑轮简单构成，其制作成本较低；在横轴上加装踏板，在增加其美观性的同时，还可使横轴更加稳固，且对摩托车或电动车行走并不会造成任何影响。

附图1是本实用新型所提出的两轮机动车平衡支撑装置一个实施例的外观结构示意图。

具体实施方式：

参见图1，该图给出的本实用新型提出的两轮车平衡支撑装置一个实施例的外观结构。从图1中可以看出，该支撑装置包括横轴2和安装在横轴两端部的支撑轮3。其中的横轴2垂直地安装在两轮机动车1的车架13的下中部，即安装在两轮机动车1的前轮11和后轮12之间。横轴2可以采用是实体的直轴，在横轴2的外表面可安装用于限定直轴位置的框架(图中没有给出)。由于横轴2是用于固定支撑轮3的部件，而支撑轮3是用于防止两轮机动车1侧翻的部件，所以，横轴2安装的部位最佳选择应该在两轮机动车1的重心区域，即横轴2与两轮机动车1中的前轮11和后轮12距离相等或横轴2与前轮11的距离大于或小于与后轮12的距离0－20厘米。横轴2还可采用两根的结构，且使两根横轴2在同一条直线上且间隔有一定距离，在每个横轴2的外端安装有支撑轮3，且使支撑轮3的直径小于两轮机动车1前轮11和后轮12的直径。支撑轮3采用的是万向轮或者是减震式万向轮。