[实用新型]柴油机环保节能器

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油节能装置领域，特别涉及一种柴油机环保节能器。 

背景技术

柴油发动机虽然得到广泛应用，但它的能耗水平，废气排放对环境污染影响较大，是人们较为关注的污染源。柴油发动机的耗油水平与使用者的经济利益精密相关，为了降低柴油机的油耗，世界各国都投入了大量的人力物力研制出了各种节油产品。中国、美国等等国家都有发动机的磁化节能油，其缺点是：柴油在发动机中流动快，流速不稳定，磁化强度不充分，节油效果及燃烧效果仍不理想。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机环保节能器。 

根据本实用新型的一个方面，提供了一种柴油机环保节能器，包括回油箱和柴油处理器，回油箱和柴油处理器固定连接，回油箱包括回油箱体和控制开关，回油箱体上部设有入油管连接口、排气口和回油口，回油箱体底部连接有出油管，柴油处理器包括加热箱、传热介质、出油管、铜箱和两组永磁块，每组永磁块都包括两块永磁铁，出油管中部设于加热箱内，传热介质注入在加热箱内的出油管外侧，出油管按照液体流经方向依次包括入口段、下盘桓段、上盘桓段、单管段和出口段，下盘桓段和上盘桓段处的管为螺旋盘绕，两组永磁块包括第一组永磁块和第二组永磁块，第一组永磁块设于铜箱内，第二组永磁块的两块永磁铁分别设于下盘桓段和上盘桓段的螺旋中心内，单管段穿过铜箱，铜箱内第一组永磁块的两块永磁铁分别设于单管段两侧，柴油经过回油箱后进入出油管，出油管的下盘桓段和上盘桓段处的管为螺旋盘绕，所以出油管内的柴油流速相对较缓。通过设置两组永磁块使得出油管内的柴油的磁化强度更加的充分，从而提高柴油的燃烧效果，达到节能环保的目的。 

在一些实施方式中，加热箱包括内胆、加热棒和保温层，加热棒设于内胆底部，保温层设于内胆外侧，由此，加热箱可以对内胆内的传热介质加热。 

在一些实施方式中，传热介质、出油管、铜箱和两组永磁块都设于内胆内。 

在一些实施方式中，控制开关为浮子开关或浮球开关，由此，可以实现对回油箱内油量的控制。 

在一些实施方式中，柴油处理器还包括壳体、温控器、温度表、报警器和保险开关，温度表能够监控传热介质温度，温控器能够调整传热介质温度，报警器可以在温度过高时报警，保险开关可以在紧急情况下自动断开，起到保险作用，由此，使柴油机环保节能器功能更全面，使用更安全。 

附图说明

图1是本实用新型柴油机环保节能器局部剖视的立体结构示意图； 

图2是本实用新型柴油机环保节能器局部剖视的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。 

图1和图2示意性地显示了本实用新型柴油机环保节能器结构的一种实施方式。 

如图1和图2所示，柴油机环保节能器，包括回油箱1和柴油处理器2，回油箱1和柴油处理器2固定连接，回油箱1包括回油箱体3和控制开关4，回油箱体3上部设有入油管连接口5、排气口6和回油口7，回油箱体3底部连接有出油管8，柴油处理器2包括加热箱9、传热介质10、出油管8、铜箱11和两组永磁块，每组永磁块都包括的两块永磁铁，出油管8中部设于加热箱9内，传热介质10注入在加热箱9内的出油管8外侧，出油管8按照液体流经方向依次包括入口段12、下盘桓段13、上盘桓段14、单管段15和出口段16，出油管8的出口连接柴油机，下盘桓段13和上盘桓段14处的管为螺旋盘绕，两组永磁块包括第一组永磁块17和第二组永磁块18，第一组永磁块17设于铜箱11内，第二组永磁块18的的两块永磁铁分别设于下盘桓段13和上盘桓段14的螺旋中心内，单管段15穿过铜箱11，铜箱11内第一组永磁块17的的两块永磁铁分别设于单管段15两侧，加热箱9包括内胆19、加热棒20和保温层21，加热棒20设于内胆19底部，保温层21设于内胆19外侧，传热介质10、出油管8、铜箱11和两组永磁块都设于内胆19内。 

其中的控制开关4为浮子开关或浮球开关都可以。 

柴油处理器2还可以包括壳体22、温控器23、温度表24、报警器25和保险开关26等等，温度表24能够监控传热介质10温度，温控器23能够调整传热介质10温度，报警器25可以在温度过高时报警，保险开关26可以在紧急情况下自动断开，起到保险作用，由此，使柴油机环保节能器功能更全面，使用更安全。