[实用新型]平槽底车刀结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车刀，尤其是指一种平槽底车刀结构。

背景技术

按，如图1所示，一般的套筒1，主要具有一非圆形的套接孔2（如六角孔），以利用该套接孔2套接于一具有对应外形的外物（如六角螺栓、六角螺帽…等）上，以对该外物进行松紧的旋转。

然而，为增加该套筒1的握感、防滑、辨识、美观…等功效，会在该套筒1的外部包覆一包覆层。以目前的作法，会先在该套筒1上切削出一环槽3，以在该环槽3内涂布或包覆一包覆层，而能借此识别该套筒的规格及能增加握持的手感并具防滑效果。但，以目前的车削方式及所能运用的车刀结构而言，仅能在套筒1上车削出呈圆弧状的环槽3，但圆弧状的环槽3无论在涂布或包覆包覆层时，不仅不容易上色，即附着效果较差，且圆弧状的环槽3在车削时亦容易附着异物，容易有精度不佳的问题产生，且此一圆弧状的环槽在切削时会容易产生毛边。

有鉴于此，本设计人针对上述车刀结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平槽底车刀结构，可在涂布或包覆时，上色容易，附着效果较佳；且于车削带有平面槽底的环槽时比较不会有异物附着，同时去除毛边，以增进产品的精度。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种平槽底车刀结构，其包含有：

一车刀杆，其一端的顶面上凹陷有一容置区；一车刀片，设置于该车刀杆的容置区中，该车刀片具有两呈狭长锥状的切削部，该两切削部相互对称地位于该车刀片中央轴线往两侧的相对位置上，该各切削部的一端具有一呈斜平面状的第一平切面，并于该第一平切面的两侧边分别连接有一呈斜直线延伸至中央轴线位置的斜切边。

上述车刀杆的容置区由一底壁及一连接于该底壁侧缘并往上延伸的边壁所共同围绕而成的空间。

上述车刀杆的容置区的边壁上凹陷有一呈渐缩锥状的限位槽，以供该车刀片的其一切削部容置限位。

上述平槽底车刀结构还包含有一连结件；该车刀杆的容置区底壁上具有一螺孔；该车刀片于两切削部的顶面交接位置处具有一贯孔；该连结件穿入于该贯孔中，并抵接于该车刀片上，与该车刀杆的螺孔螺接。

上述车刀片的外表面界定出一顶面、一底面及一连接于该顶面与该底面间的周面，且该周面并由与该顶面的连接处逐渐地往与该底面的连接处渐缩外径，而呈现出上宽下窄的状态。

上述车刀片于每一切削部的顶面上分别具有一退屑凹槽，该退屑凹槽由第一平切面逐渐地往中央轴线的方向凹陷而成。

上述车刀片的各切削部顶面端缘往底面端缘延伸有呈斜平面的该第一平切面，而该各切削部的底面端缘则往顶面延伸有一呈斜平面并与该第一平切面连接的第二平切面，且该第一、二平切面的连接处呈向外斜向凸出。

一种平槽底车刀结构的车刀片，其包含有：

两呈狭长锥状的切削部，该两切削部相互对称地位于该车刀片中央轴线往两侧的相对位置上，该各切削部的一端具有一呈斜平面状的第一平切面，并于该第一平切面的两侧边分别连接有一呈斜直线延伸至中央轴线位置的斜切边。

上述车刀片的外表面可界定出一顶面、一底面及一连接于该顶面与该底面间的周面，且该周面并由与该顶面的连接处逐渐地往与该底面的连接处渐缩外径，而呈现出上宽下窄的状态。

上述每一切削部的顶面上分别具有一退屑凹槽，该退屑凹槽由第一平切面逐渐地往中央轴线的方向凹陷而成。

采用上述结构后，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型借由上述结构能切削出一带有平面槽底的环槽，借由带有平面槽底的环槽，可让在涂布或包覆时，容易附着，而使上色容易。况且，于车削带有平面槽底的环槽时，较不会有异物附着，并能同时去除毛边，以增进产品的精度。

2、本实用新型车刀片于使用状态下，其一切削部供进行切削用，而另一切削部则被限位于该车刀杆的限位槽内，除可避免该车刀片受力作用而移动或转动外，更可在原进行切削用的切削部产生磨损而不堪使用后，将该车刀片调转，使原被限位于该限位槽内的切削部能使调移至进行切削的位置上，而产生磨损的切削部则被调移至限位槽中；如此一来，不仅能有效地将该车刀片结合于该车刀杆上，更能有效地使用该车刀片，以减少耗材的用量。

3、本实用新型车刀片于每一切削部的顶面上，并由该第一平切面逐渐地往中央轴线的方向凹陷一预定的距离与深度，使于该各切削部上能分别地形成出呈凹陷的退屑凹槽，以利切削时所产生的废屑能顺利地退出，以避免影响到切削作业。    

附图说明

图1是现有一种套筒的立体图；