[实用新型]一种承载式车地板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种商务车的承载式车地板。

背景技术

非承载式车身结构的地板与车身采用螺栓连接的方式连接在一起，承载式车身结构的地板与车身采用焊接的方式连接在一起，依据目前的发展形式，承载式车身结构逐步会取代非承载式车身结构，以实现高效率、低成本、精确焊接和新技术应用的目的。

目前，现有的承载式车身结构中的地板存在着许多缺陷，如：

如图1、2所示，地板的前纵梁采用上下两层梁拼焊而成，其在水平方向为外弯结构且沿水平方向有宽度变化，这种前纵梁结构碰撞吸能效果差，焊接缺陷多，尺寸精度低，模具数量多，单件成本高；

如图5、6所示，地板的后纵梁为整体式结构，这种后纵梁结构系列化延伸差，模具大冲压设备昂贵，单件成本高，零件周转困难；

地板的后防撞梁为支架式结构，当车辆后部遭受撞击时，后防撞梁的碰撞效果差。

所以，针对上述的缺陷，需要一种新型的承载式车底板。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种承载式车地板，以克服现有技术的地板前纵梁由于采用上下两层梁拼焊而成，且在水平方向有外弯结构及宽度变化，造成前纵梁碰撞吸能效果差，焊接缺陷多，尺寸精度低，模具数量多，单件成本高的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种承载式车地板，包括地板和车架，所述车架包括前纵梁、后纵梁和后防撞梁，其特征在于，所述前纵梁成一体式设置，其在水平方向上为等宽的直线结构。

优选地，所述后纵梁为多段短梁组成的分段式结构。

优选地，所述后防撞梁为冲压腔体结构。

优选地，所述车架的两侧设有边板。

优选地，所述车架的中部设有蓄电池安装点。

优选地，所述蓄电池安装点为多个且沿纵向排布。

优选地，所述地板设有针对不同车型座椅布置情况的多列座椅安装区域，所述座椅安装区域为沿纵向布置多个座椅安装点。

优选地，所述座椅安装区域包括共用安装区域、校车座椅安装区域和单排座椅安装区域。

（三）有益效果

本实用新型的承载式车地板通过采用整体式结构的前纵梁，且前纵梁在水平方向上为等宽的直线结构，使地板在遭受碰撞时可均匀吸能，且尺寸精度高，模具数量少，单件成本低；采用分段式结构的后纵梁，使后纵梁的系列化延伸效果好，模具小冲压设备费用低，单件成本低，零件周转容易；采用冲压腔体结构的后防撞梁，使后防撞梁的碰撞效果提高；同时，本实用新型的车架中部设有蓄电池安装点，使地板不仅适用于传统动力系统的匹配，还可实现纯电动汽车的匹配；在地板上还设有多列座椅安装点，使地板适用于不同车型的座椅布置要求。

附图说明

图1为现有技术的地板前纵梁的侧视图；

图2为现有技术的地板前纵梁的仰视图；

图3为本实用新型实施例的承载式车地板的前纵梁的侧视图；

图4为本实用新型实施例的承载式车地板的前纵梁的仰视图；

图5为现有技术的地板后纵梁的侧视图；

图6为现有技术的地板后纵梁的仰视图；

图7为本实用新型实施例的承载式车地板的后纵梁的侧视图；

图8为本实用新型实施例的承载式车地板的后纵梁的仰视图；

图9为本实用新型实施例的承载式车地板的侧视图；

图10为本实用新型实施例的承载式车地板的仰视图；

图11为本实用新型实施例的承载式车地板的俯视图。

图中，1：前纵梁；2：后纵梁；3：后防撞梁；4：边板；5：蓄电池安装点；61：共用座椅安装区域；62：幼儿园校车座椅安装区域；63：中小学校车座椅安装区域；64：单排座椅安装区域。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。