[实用新型]一种浸胶阻燃帆布及输送带

说明书

技术领域

 本实用新型涉及输送带技术领域，更具体地说，涉及一种浸胶阻燃帆布及输送带。

背景技术

当前输送带用阻燃帆布的开发在国内外尚处初级阶段，我国输送带用阻燃帆布制品也只是在浸胶帆布用胶浆中加入了部分阻燃剂以提高帆布燃烧时的氧指数，未浸胶的帆布没有一点阻燃效果，即使是浸过阻燃胶浆的帆布也只是比普通的同型号帆布燃烧时火焰小燃烧速度降低而已，帆布发生燃烧后没有自熄性，没有达到绝对意义上的阻燃。

目前，虽然采用阻燃胶浆浸胶后的EP（Ethylene propylene，乙丙橡胶）帆布再通过配合高效阻燃的贴胶能够生产符合MT830—1999标准的输送带，但各输送带生产厂家都迫切希望有一种帆布自身就具有阻燃性的骨架来完善当前的叠层阻燃输送带产品，使生产厂家在配合和生产工艺上更易操作，流程更便捷，生产的阻燃带制品的阻燃效果更优秀。

因此，如何使得帆布本身在燃烧时须具有燃烧速度慢、火焰小、烟雾小、自熄性等特点，以满足阻燃输送带整体阻燃性的结构组合，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种浸胶阻燃帆布及输送带，以使得帆布本身在燃烧时须具有燃烧速度慢、火焰小、烟雾小、自熄性等特点，以满足阻燃输送带整体阻燃性的结构组合。

为实现上述目的，本实用新型浸胶阻燃帆布提供如下技术方案：

一种浸胶阻燃帆布，包括经线和纬线，所述经线为合股芳纶纤维，所述纬线为间隔布置的并股涤纶纤维和并股碳纤维。

优选地，在上述浸胶阻燃帆布中，所述合股芳纶纤维为10支纱线四股，所述并股涤纶纤维为10支纱两股，所述并股碳纤维为10支纱三股。

本实用新型还提供了一种输送带，包括浸胶阻燃帆布，所述浸胶阻燃帆布为如上所述的浸胶阻燃帆布。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的浸胶阻燃帆布，通常空气中氧气含量为21%，而芳纶纤维的极限氧指数大于28%，属于难燃纤维，所以不会在空气中燃烧，也不助燃，具有自熄性。这种源于本身分子结构的固有特性使芳纶纤维永久阻燃，因此有“防火纤维”之美称；纬向纬线因碳纤维的韧性差，采用了并用涤纶纤维进行补强，以满足屈挠效果要求和纬向拉力强度要求，并且有助于浸胶粘合强度的提高。碳纤维的碳含量一般超过90%，无蠕变、抗疲劳性好、阻燃性好，即使在高氧燃烧时也不会有烟雾和火焰产生。

同时本实用新型的浸胶配合采用阻燃配合体系，在原间苯二酚-甲醛-胶乳(RFL)中添加了适量的三氧化二锑、十溴二苯乙烷、硼酸锌等高效阻燃剂，使本来已经具有明显阻燃效果的芳纶混织帆布浸胶后的阻燃效应再次递增。成为名副其实的输送带用芳纶碳纤交织浸胶阻燃帆布。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的浸胶阻燃帆布的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开的浸胶阻燃帆布及输送带，以使得帆布本身在燃烧时须具有燃烧速度慢、火焰小、烟雾小、自熄性等特点，以满足阻燃输送带整体阻燃性的结构组合。

下面将结合本实用新型浸胶阻燃帆布的附图，对本实用新型浸胶阻燃帆布的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型浸胶阻燃帆布一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型浸胶阻燃帆布中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型浸胶阻燃帆布的保护范围。

请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的浸胶阻燃帆布的结构示意图。

本实用新型实施例提供的浸胶阻燃帆布，包括经线和纬线，其中，所述经线为合股芳纶纤维3，所述纬线为间隔布置的并股涤纶纤维1和并股碳纤维2。

本实用新型提供的浸胶阻燃帆布，通常空气中氧气含量为21%，而芳纶纤维的极限氧指数大于28%，属于难燃纤维，所以不会在空气中燃烧，也不助燃，具有自熄性。这种源于本身分子结构的固有特性使芳纶纤维永久阻燃，因此有“防火纤维”之美称；纬向纬线因碳纤维的韧性差，采用了并用涤纶纤维进行补强，以满足屈挠效果要求和纬向拉力强度要求，并且有助于浸胶粘合强度的提高。碳纤维的碳含量一般超过90%，无蠕变、抗疲劳性好、阻燃性好，即使在高氧燃烧时也不会有烟雾和火焰产生。

同时本实用新型的浸胶配合采用阻燃配合体系，在原间苯二酚-甲醛-胶乳(RFL)中添加了适量的三氧化二锑、十溴二苯乙烷、硼酸锌等高效阻燃剂，使本来已经具有明显阻燃效果的芳纶混织帆布浸胶后的阻燃效应再次递增。成为名副其实的输送带用芳纶碳纤交织浸胶阻燃帆布。