[实用新型]电动车冷暖空气调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气调节装置，特别涉及一种电动车辆中的冷暖空气调节装置。

背景技术

目前，电动汽车应用越来越广泛，电动重型卡车作为电动车的一个分支也逐渐开始投入市场使用，由于纯电动重卡汽车取消了传统燃油汽车的动力装置发动机，将对原空调装置产生以下影响：

（1）使空调压缩机失去了动力来源装置，无法实现制冷功能；

（2）使得原发动机上的暖风装置无法利用，无法实现制热功能。

在炎热的夏季和寒冷的冬季，这将对驾驶室内乘客的舒适性尤其是驾驶员的正常驾驶造成很大影响，甚至会造成交通事故。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种在电动车内实现空调制冷制热功能的电动车冷暖空气调节装置。

为了解决上述问题，该种电动车冷暖空气调节装置，其特征在于包括：空调控制器、压缩机控制器、电动空调压缩机、四通阀、冷凝器、干燥器和蒸发器；

空调控制器分别与压缩机控制器和四通阀的信号输入端电连接，压缩机控制器的控制输出端与电动空调压缩机的控制输入端电连接；

电动空调压缩机的出气口与四通阀的进气口连接，四通阀的中间出气口与电动空调压缩机的回气口连接，四通阀的左端气口与冷凝器的第一气口连接，冷凝器的第二气口与干燥器的第一气口连接，四通阀的右端气口与蒸发器的第一气口连接，蒸发器的第二气口与干燥器的第二气口连接；

空调控制器控制四通阀内的冷媒流向，压缩机控制器控制电动空调压缩机的转速，从而达到所需制冷或制热温度。

优选地，所述蒸发器的第二气口与干燥器的第二气口之间串接一个双向节流阀。

更优选地，还包括：蒸发器温度传感器，该传感器设置在所述蒸发器上并且与所述空调控制器电连接；空调控制器根据蒸发器温度传感器的温度信号对电动空调压缩机的转速进行调节。

本实用新型的有益效果是：将原车空调压缩机替换为电动空调压缩机（附带压缩机控制器）、四通阀以及双向节流阀，根据制冷制热量要求，通过实验匹配节流阀开度、调整压缩机转速范围，修改控制方式，使制冷量制热量达到现纯电动重卡车的设计要求。该装置对原空调系统整体布置影响较小，以较低的附加成本就可以达到制冷制热功能的实现，总体上既节约了成本，又达到了舒适性要求并保证了安全性。

附图说明

图1为本实用新型的电动车冷暖空气调节装置的电气结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

如图1所示，本实用新型的电动车冷暖空气调节装置，其包括：空调控制器（或称A/C开关）1、压缩机控制器2、电动空调压缩机3、四通阀4、冷凝器5、干燥器（或称干燥罐）6和蒸发器8。该空调控制器包括：处理器、空调控制开关和制热开关。

具体的连接关系为：空调控制器1分别与压缩机控制器2和四通阀4的信号输入端X电连接，压缩机控制器2的控制输出端与电动空调压缩机3的控制输入端电连接。本实用新型的四通阀为现有的四通阀，该四通阀具有电信号输入端X（控制线圈）、进气口D、中间出气口S、以及位于中间出气口两侧的左端气口C和右端气口E。电动空调压缩机3的出气口与四通阀4的进气口D连接，四通阀4的中间出气口S与电动空调压缩机3的回气口连接，四通阀4的左端气口C与冷凝器的第一气口连接，冷凝器的第二气口与干燥器6的第一气口连接，四通阀4的右端气口E与蒸发器8的第一气口连接，蒸发器8的第二气口与干燥器6的第二气口连接。

具体工作时，当需要制冷时：按下空调控制器中的空调控制开关，调整好相应的制冷温度，空调控制器通过压缩机控制器2控制电动空调压缩机3运转。冷媒走向（按附图粗实线以及实心箭头所示）依次由电动空调压缩机3、四通阀进气口D、四通阀左端气口C、冷凝器5、干燥器6、蒸发器8、四通阀右端气口E、四通阀中间出气口S、最后流入到电动空调压缩机，形成了制冷循环。

相应的，当需要制热时：按下空调控制器中的制热开关，空调控制器给四通阀4发送电信号，电磁阀线圈处于通电闭合状态，先导滑阀在电磁线圈产生的磁力作用下克服压缩弹簧的张力而左移，从压缩机流入的高压气体进入毛细管后进入右端活塞腔，右端气口排气。冷媒走向（按附图虚线以及空心箭头所示）依次由电动空调压缩机3、四通阀进气口D、四通阀右端气口E、蒸发器8、干燥器6、冷凝器5、四通阀左端气口C、四通阀中间出气口S、最后流入到电动空调压缩机，形成了制热循环。