[实用新型]一种差速器用十字轴及差速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种十字轴结构，特别涉及一种汽车差速器用十字轴，本实用新型还涉及一种应用该十字轴的差速器。

背景技术

目前，普通的差速器用十字轴结构多为整体式的，主要是因为以前的差速器结构限制，行星齿轮在差速器壳里面的安装球面在两个半壳里面各占一半，两个半壳分别加工球面，这样加工出来的差速器壳，两个球面合在一起的同心度很难保证；差速器壳加工为两个半壳合在一起总成加工十字轴孔，加工成本较高。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种无需专门工具安装的分体式差速器用十字轴。

为了解决上述问题，该种差速器用十字轴，其特征在于包括：一根长轴和两根短轴，该长轴中部具有两个沿圆周相对设置的插槽，短轴端部具有与插槽形状相应的插头。

优选地，所述长轴上的插槽为矩形插槽，所述短轴上的插头为矩形插头。所述长轴的长度为：150mm～300mm；所述长轴和短轴的轴径为：20mm～40mm。

本实用新型还涉及一种差速器，包括：差速器壳、十字轴以及与十字轴连接的行星齿轮，其特征在于：所述十字轴为上述的十字轴。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的差速器十字轴是分体式的，首先把长销装入差壳内，短销也装入卡进长销，长销即可固定，在把被动锥齿轮装上，短销即可也固定，不增加新零件，也无需用专用工具安装，大大减少了人工成本。

附图说明

图1为本实用新型的差速器十字轴的结构示意图；

图2为本实用新型的差速器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

如图1所示，该种差速器用十字轴，其包括：一根长轴和两根短轴，该长轴中部具有两个沿圆周相对设置的矩形插槽，两个短轴形状相同且端部具有与插槽形状相应的矩形插头。所述长轴的长度为：150mm～300mm，该长轴和短轴的轴径均在20mm～40mm之间。

如图2所示，本实用新型还涉及一种差速器，包括：差速器壳、上述的分体式十字轴以及与十字轴连接的行星齿轮。

本实用新型的十字轴为分体式，安装时，首先把大壳端半轴齿轮及垫片，行星齿轮及垫片，按大体位置放入，先把长轴插入差速器壳体内，在插入的过程中从行星齿轮垫片，行星齿轮，行星齿轮、行星齿轮垫片依次穿上，然后再把两个短销从差速器壳十字轴孔插入，依次穿过其相应位置的行星齿轮垫片，行星齿轮，长销固定，再把差速器用螺栓装好。再把被动锥齿轮压上，短销固定好。