[实用新型]磁控自适应悬浮高度的空气弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，尤其是涉及一种空气弹簧的减震缓冲结构。 

背景技术

为了改善汽车行驶的平顺性、提高乘坐的舒适性、衰减、缓和由车身地面传来的振动、冲击，减轻车辆对道路的损坏，目前越来越多的生产厂家对汽车的减震设计广泛地采用空气弹簧。中国专利授权公告号CN201390176Y，授权公告日期20107年1月27日，名称为“车辆座椅用空气弹簧总成”的实用新型专利，公开了一种车辆座椅用空气弹簧结构。包括有一由弹性材料和织物材料制成的贮存压缩空气的气囊。气囊上、下部分别由卡环锁紧上盘和下活塞。下活塞的进气口密封连接气源，并在下活塞进气口与气源的连接管路上并联设置压力传感器和高度传感器。该压力传感器和高度传感器又分别连接处理器。该实用新型是通过压力传感器和高度传感器的实时测量，经控制器处理后调整空气弹簧的工作压力和高度。这需要设置一套检查和控制装置，不但增加制造成本，而且还响应时滞大，易导致系统控制失效，甚至出现相反的效果。 

发明内容

为了解决现有技术中需要通过传感器和控制器处理后才能调整空气弹簧的高度，响应时滞大的技术问题，本实用新型提供一种结构紧凑、自动调节悬浮高度的空气弹簧。

本实用新型的技术方案是：磁控自适应悬浮高度的空气弹簧，它包括囊体、与囊体连接的囊盖和囊底座，囊体内囊底座连接有气缸，囊盖连接有活塞组件，活塞组件与气缸套接，活塞组件设有进气阀和排气阀，进气阀和排气阀分别连通囊体外和囊体内，进气阀和排气阀分别设有衔铁，气缸的外侧设有磁铁，衔铁与磁铁相吸合。气囊高度浮动的控制装置设在空气弹簧囊体内，结构紧凑，占用空间小，特别适合在空间狭小的场合使用。磁控气囊高度的浮动，具有极高的自适应减震性，响应速度快，空气弹簧缓冲效果好。

作为优选，活塞组件设有互不连通的进气管和排气管，进气阀的进气口通过进气管与囊体外设置的气泵相连通，排气阀的排气口通过排气管与囊体外的大气相连通。

作为优选，囊底座设有步进电机，步进电机与磁铁相连接；方便调节囊盖的预设高度。

作为优选，囊盖设有消声器，排气管通过消声器与大气相连通；减轻排气噪音。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：控制气囊高度的磁控装置设在空气弹簧囊体内，结构紧凑，占用空间小，特别适合在空间狭小的场合使用。磁控气囊高度的浮动，自适应负载，保持上下悬浮高度，响应速度快，减震、缓冲效果好。

附图说明

附图1为本实用新型的一种结构示意图；

附图2为本实用新型气缸和活塞组件部分的剖视图。

图中：1-囊盖；2-活塞组件；3-气缸；4-囊体；5-囊底座；6-步进电机；7-消声器；21-进气管；22-进气阀；23-进气排气孔；24-排气进气孔；25-排气阀；26-排气管；31-磁铁；61-电机轴。   

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：