[实用新型]分离式汽车变速器空载跑合试验台有效
申请号: | 201320119111.5 | 申请日: | 2013-03-16 |
公开(公告)号: | CN203275084U | 公开(公告)日: | 2013-11-06 |
发明(设计)人: | 张静波;钱文贵;徐华 | 申请(专利权)人: | 安徽星瑞齿轮传动有限公司 |
主分类号: | G01M13/02 | 分类号: | G01M13/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 237010 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 分离 汽车 变速器 空载 试验台 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车变速器检测装置,具体涉及一种分离式汽车变速器空载跑合试验台。
背景技术
通常汽车变速器总成的出厂跑合试验时,所使用的普通跑合试验台主轴在工作中速度是一定的,这样的话,当试验挂到高速档时,由于转动惯量大,往往出现挂不上档的现象,如强行挂档,会出现打齿现象,严重影响产品质量;若挂档前将电机断电,挂档后再通电跑合,会影响到生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安全、可靠、高效可用于汽车变速器空载跑合试验的跑合试验台。
一种分离式汽车变速器空载跑合试验台,包括床身,所述床身上依次设有电机支架、主轴支架及变速器小车,所述电机支架上安装有电机,主轴支架中穿设有主轴,变速器小车上安装有变速器总成;所述电机的传动轴侧安装有可带动传动轴与主轴相连接的电磁离合器。
所述主轴支架上设有用于压紧变速器总成的扇形压板。
本实用新型的有益效果体现在:
1、采用此种分离式跑合试验台可使跑合试验时,换档、挂档轻松。
2、跑合试验时,换档不会出现打齿现象。
3、电机在分离式跑合试验台上工作比在常规试验台上工作寿命长。
4、提高了变速器跑合试验的效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施例,对本发明做进一步说明。应理解,以下实施例仅用于说明本发明而非用于限制本发明的范围。
实施例1
参见图1,本实用新型提供的一种分离式汽车变速器空载跑合试验台,包括床身1,所述床身1上依次设有电机支架2、主轴支架3及变速器小车4,所述电机支架2上安装有电机5,主轴支架3中穿设有主轴6,变速器小车4上安装有变速器总成7,所述电机5的传动轴8通过连接盘9、电磁离合器10、法兰盘11连接在主轴6上,所述主轴6的另一端连接在变速器总成7的输入轴上。
实施例2
本实施例与实施例1的不同之处在于:所述主轴支架3上设有用于压紧变速器总成7的扇形压板12。
实施例3
使用时,将变速器总成放在变速器小车4上→变速器总成与主轴6上的花键套配合到位→使用扇形压板12将变速器总成7压紧→按试验台启动按钮→电机正转、空档跑合→低速档跑合→关闭电磁离合器10→挂高速档→启动电磁离合器10、跑合→吊走工件。
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