[实用新型]航标遥测遥控装置

说明书

技术领域

本实用新型属于航标管理及监控技术领域，特别涉及一种使用效果更为优异的航标遥测遥控装置。

背景技术

航标系统是海上交通安全保障体系的重要组成部分，其信息的准确性和可靠性对船舶的航行安全至关重要，而且其运行状态的好坏，将直接影响到船舶的正常运行甚至船员的人身安全。近年，随着科学技术不断进步，航运业的不断发展也使得对航标服务水平的要求随之不断地提高。

我国传统的航标维护和管理方式大多数是采用人工模式，即重点航标专人值守（如大型灯塔）、小型航标定时巡检、值班和维护人员定时人工记录航标工作状态的管理模式，显然这种被动、滞后的信息传递方式，难以做到及时、准确地掌握航标的运行状态，势必增大航标管理的难度和管理成本，制约了航标管理效能的进一步提高，难以满足现代海运业对航标服务水平的要求。

因此，航标遥测遥控装置正是为了满足海事部门对航标监控管理的需要而建立起来的一个现代化的远程实时监控系统。它以国际标准化的电子航道图作为可视化信息平台，利用现代航标测控技术、计算机网络技术、无线通信技术和数据处理技术，完成对航标的远程动态监测和状态控制，及时发现航标异常并尽可能进行远程维护，从而提高航标正常率，为船舶提供有效的助航服务；同时降低航标维护成本和减轻劳动强度，为航标管理决策提供科学依据。

目前通用的航标遥测遥控装置基本采用全球卫星定位系统（GPS）、全球数字蜂窝移动通信技术（GSM）、电子海图信息与显示系统（ECDIS），其原理是利用GPS获得航标的经纬度定位数据，并通过传感器采集航标灯工作状况和参数，定位信息和状态参数经过处理后，转化成标准的短信格式，通过GSM无线通信网络发送到航标管理部门的监控中心的接收终端上，再送到中心的计算机上，管理人员通过电子海图界面对航标的工作状况进行24小时全天候、实时、动态监测。

这种GSM网络下的GPRS数据传输业务是一种基于地面基站及信号发射塔的路基无线通信网络。这种通信方式的优点是传输可靠、传递响应时间短、误码率低、功耗小、通信费用低廉，通信具有确认机制。但是缺点是覆盖范围相对不足，GSM基站无法覆盖较远水域，所以只适合陆地使用，不适合公海使用。而有些航标通常设置在离陆地较远或偏僻无人到达的地方，采用这种方式航标信息就会无法传送到监控中心。

相比于现有的航标遥测遥控装置，北斗卫星导航系统是我国自行建立、具有自主知识产权的卫星导航系统。相对于其它定位系统来说，北斗卫星导航定位系统具有以下几个明显的优点：

1）同时具备定位与双向通讯功能、信息远程传送功能，无需其他通讯系统支持；

2）特别适合集团用户大范围监控以及数据收集和传输的管理应用；

3）自主系统、高强度加密设计，安全、可靠、稳定，适合关键部门应用。

相比来说，通用的航标遥测遥控装置在定位精度方面具有优势，但不具备短消息传送功能，而北斗导航定位通信系统所具有的信息远程传送功能等正好可以完成该技术缺陷的补充。如果能将上述两种系统结合起来，充分利用两种导航系统的技术优势，应用于实际当中的话，无疑将提高航标遥测遥控的定位性能，同时有益于拓展航标遥测遥控系统类产品的应用和推广，但可惜的是，目前针对此项目的研究还太少，无法满足现有的技术需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种航标遥测遥控装置。

本实用新型通过以下技术方案得以实现：

航标遥测遥控装置，包括设置于水面浮筒上的航标用户终端和设置于地面的岸基监控中心基站。

所述航标用户终端包括航标灯、航标终端和充电控制器；其中，所述充电控制器分别与航标灯和航标终端相连。

航标用户终端一般设置于远海海域。其中，航标灯自带蓄电池，且其型号为任意型，航标终端与航标灯共用电源，其过程通过充电控制器进行过程，以减小相应的功耗，节省电能。

所述岸基监控中心基站包括航标遥测遥控基站终端，且所述航标遥测遥控基站终端通过电缆连接有电源盒，其中，航标遥测遥控基站终端内设有遥测遥控数据处理服务器。

其中，所述航标灯与航标终端串联。所述航标用户终端和航标遥测遥控基站终端之间通过无线网络逻辑相连。

所述航标终端包括安装支架、北斗航标用户机和信息采集盒；所述北斗航标用户机装设在安装支架之上；同时，北斗航标用户机由于需要长期工作在海洋高湿环境下，为保证长期可靠工作，根据防水震动要求设计为密闭腔体结构，且北斗航标用户机的底部设有连接螺母。其中，所述连接螺母和信息采集盒均通过综合电缆与充电控制器相连；另外，信息采集盒分别与航标灯和充电控制器相连。