[实用新型]翼子板和门槛的组合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的翼子板和门槛的组合结构。

背景技术

在车辆中，翼子板被设置在车轮的上方，用于遮盖车轮。通常，翼子板向后方延伸而与车身及车门下方的门槛相连。

但是，在车辆行驶当中，可能会发生从路面上被溅起的石块等砸到车身上引起损伤的问题。

而且，作为车辆外形的一部分，翼子板和门槛部分的结构对车辆的空气动力特性也会产生不小的影响。因此，需要对其进行合理设计。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种能够防止从路面溅起的异物砸坏车身并能改善空气动力特性的结构。

为实现上述目的，本实用新型的翼子板和门槛的组合结构为：沿着前轮外围由前到后依次设置有翼子板、后方轮拱和门槛，后方轮拱可拆卸地安装在翼子板和门槛之间，翼子板具有从车身向车宽方向外侧伸出的曲面部，后方轮拱和门槛整体相对车身向车宽方向外侧伸出，所述曲面部呈平滑的圆弧状，且曲面部与后方轮拱的上表面平滑连接，后方轮拱的上表面与门槛的上表面平滑连接，由前到后形成连续的平滑曲面。

优选地，在后方轮拱中形成沿前后方向的贯通孔。

优选地，在后方轮拱上表面形成开孔定位用凹槽。

根据本实用新型，能够在防止从路面溅起的异物砸坏车身的同时改善空气动力特性。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的车辆的示意图。

图2为根据本实用新型实施例的车辆的侧面图。

符号说明：

1为车辆，2为车轮，10为翼子板，11为曲面部，20为后方轮拱，21为后方轮拱的上表面，25为开孔定位用凹槽，30为门槛，31为门槛的上表面，50为车门。

具体实施方式

以下，参照附图来详细说明本实用新型的实施例。

图1为根据本实用新型实施例的车辆的示意图，图2为根据本实用新型实施例的车辆的侧面图。

如图1所示，在车辆1的前轮2周围设有朝车宽方向外侧突出的翼子板10。即，翼子板10具有呈圆弧状的曲面部11。翼子板10向后延伸与后方轮拱20相连。该后方轮拱20可拆卸地安装在翼子板10和门槛30之间，整体从车身向车宽方向外侧突出。门槛30在车门50下方沿前后方向延伸，整体从车身向车宽方向外侧突出。

后方轮拱20的上表面21和门槛30的上表面31平滑连接，构成一个平滑的曲面。而且，后方轮拱20的上表面21与翼子板10上的曲面部11平滑连接。具体来看，所述曲面部(11)呈平滑的圆弧状，后方轮拱(20)向后方倾斜延伸，曲面部(11)的下端与后方轮拱上表面(21)的上端平滑连接，后方轮拱上表面(21)的下端与门槛上表面(31)平滑连接。

由此，翼子板10、后方轮拱20和门槛30形成连续的圆滑曲面，消除了沿前后方向的阶梯差，因此可以将空气有效地引导到后部，从而能够改善空气动力特性。

而且，由于后方轮拱20与门槛30向车宽方向外侧突出，因此能够防止从路面溅起的异物砸中车身，从而防止车身受损。

进一步地，可以在后方轮拱20中形成沿前后方向的贯通孔，一方面改善空气动力特性，一方面起到冷却制动器的功能。

或者，可以仅在后方轮拱20的上表面21形成开孔定位用凹槽25，以在必要时根据该开孔定位用凹槽25形成上述的贯通孔。如果开孔位置不合理，则反而会影响空气动力特性和冷却功能。通过预先设置开孔定位用凹槽25，可防止这种问题的发生。

而且，由于后方轮拱20是可拆卸的，因此可以安装各种形状和结构的后方轮拱以满足不同的需求。

本实用新型不限于上述实施例，在不脱离本实用新型范围的情况下，可以进行各种变形和修改。