[实用新型]一种圆柱状复力夹持器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种圆柱状复力夹持器，用于全液压钻机钻进时夹持孔内钻具。

背景技术

夹持器已在全液压钻机上大量使用，目前使用的夹持器结构布置形式多为夹紧装置横向布置，即油缸或碟簧的轴线与所夹持的钻杆轴线垂直。这种结构形式的夹持器通常横向外形尺寸较大，在现场的使用中受到了一定的限制。

中国实用新型专利CN200820078360.3公开了一种常闭式液压卡盘。其碟簧轴线和油缸轴线与所夹持的钻杆轴线重合，缩小了横向尺寸。但该夹持器夹紧钻杆的力完全由碟簧产生，使用过程中随着卡瓦的磨损以及零部件的松动，会有钻杆夹不紧的现象发生。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种横向外形尺寸小、夹持能力强的常闭式圆柱状复力夹持器。

为解决上述的技术问题，本实用新型采取的技术方案：

一种圆柱状复力夹持器，其夹持器采用圆柱状箱体结构，包括卡瓦座、卡瓦、缸体外壳、支座、中心管、碟簧,中心管穿设于卡瓦座内,箱体设置于支座上,其特殊之处在于：所述夹持器缸体外壳的内前端设置有挡环, 缸体外壳、卡瓦座和挡环构成增力油缸,缸体外壳与卡瓦座构成主油缸, 缸体外壳和卡瓦座所围成的前端腔体为增力油缸腔, 后端腔体为主油缸腔。

所述碟簧套装于中心管上,碟簧后端设置有调整环, 碟簧前端设置有卡瓦座;卡瓦通过螺钉连接有拉板,共同设置于卡瓦座内;卡瓦座两端设置有斜槽,拉板的两端卡入卡瓦座的斜槽内。

所述增力油缸腔连接有增力油缸进油口接头,主油缸腔连接有主油缸进油口接头。

所述圆柱状箱体结构由前挡板、缸体外壳、后挡板构成,缸体外壳通过螺钉与前挡板和后挡板连接。

所述夹持器的前端设置有扶正板,其材料为耐磨材料。

所述夹持器的箱体前后分别设置有前螺母和后螺母, 前螺母和后螺母以螺纹连接的方式与中心管的前后连接。

本实用新型的有益效果是：

该夹持器增加了增力油缸，可以实现增力夹紧，有效的保证了钻杆夹紧的可靠性。

夹持器前端的扶正板采用耐磨材料制成，可有效保证钻杆在钻进过程中不会对卡瓦产生偏磨作用。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

其中，1-扶正板，2-前螺母，3-前挡板，4-增力油缸进油口接头，5-松开油缸进油口接头，6-缸体外壳，7-卡瓦座，8-卡瓦，9-碟簧，10-后挡板，11-调整环，12-后螺母，13-拉板，14-支座，15-中心管，16-挡环，17-增力油缸腔，18-主油缸腔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

参见图1、图2，1. 一种圆柱状复力夹持器，其夹持器采用圆柱状箱体结构，包括卡瓦座7、卡瓦8、缸体外壳6、支座14、中心管15、碟簧9,缸体外壳6与卡瓦座7构成主油缸,中心管15穿设于卡瓦座7内,箱体设置于支座14上,夹持器缸体外壳6的内前端设置有挡环16, 缸体外壳6、卡瓦座7和挡环16构成增力油缸, 缸体外壳6与卡瓦座7构成主油缸,缸体外壳6和卡瓦座7所围成的前端腔体为增力油缸腔17, 后端腔体为主油缸腔18,增力油缸腔17连接有增力油缸进油口接头4,主油缸腔18连接有主油缸进油口接头5。

碟簧9套装于中心管15上,碟簧9后端设置有调整环11, 碟簧9前端设置有卡瓦座7;卡瓦8通过螺钉连接有拉板13,共同设置于卡瓦座7内;卡瓦座7两端设置有斜槽,拉板13的两端卡入卡瓦座7的斜槽内,随着卡瓦7座的向右移动，卡瓦8在拉板13的带动下向远离中心管中心的方向移动。

圆柱状箱体结构由前挡板3、缸体外壳6、后挡板10构成,缸体外壳6通过螺钉与前挡板3和后挡板10连接。 

夹持器的前端设置有扶正板1,其材料为耐磨材料。

夹持器的箱体前后分别设置有前螺母2和后螺母12, 前螺母2和后螺母12以螺纹连接的方式与中心管15的前后连接,调整后螺母12在中心管15上的螺纹旋入深度可以改变碟簧9的预紧力。

本实用新型的工作原理是：

（1）夹紧钻杆操作