[实用新型]一种自动变速器用离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，适用于多挡自动变速器，具体的说，涉及一种自动变速器用离合器，属于自动变速器技术领域。

背景技术

目前，离合器在变速器及传动机构中普遍使用，离合器作为传递扭矩的介质，最高转速能达到每分钟上万转，因此对同轴度要求很高。由于离合器结构较复杂，为了降低加工难度以适应大批量生产，需要将复杂的零件拆解为几个结构简单的零件，然后通过焊接的方式组装为一体。

如图1所示，焊接时，通常以离合器组件右端面作为底面固定在焊机水平工作台上，第二离合器外毂连接盘4的外圈与第二离合器外毂2在第一焊接位置7处通过立焊机进行焊接，第二离合器外毂连接盘4的内圈与第二离合器外毂支撑轴3在第二焊接位置5处通过立焊机进行焊接，第二离合器外毂连接盘4与第二离合器外毂2及第二离合器外毂支撑轴3之间的焊缝均为立焊焊缝。第一离合器内毂1的外圈与第二离合器外毂连接盘4在第三焊接位置6处通过横焊机进行焊接，形成横焊焊缝。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题，采用以上结构，需要在3个连接处进行焊接，由于在焊接的时候会产生瞬间高温，所以零件在焊接后会产生变形，进而直接影响到离合器组件的同轴度。需要同时使用立焊机、横焊机或使用横焊、立焊一体机，提高了生产成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种自动变速器用离合器，克服了现有技术中零件易变形、同轴度差的缺陷，采用本实用新型的离合器后，具有能够避免零件变形、同轴度高的优点。  

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种自动变速器用离合器，包括第一离合器内毂、第二离合器外毂和第二离合器外毂支撑轴，第二离合器外毂和第二离合器外毂支撑轴之间设有第二离合器外毂连接盘，第二离合器外毂连接盘的外圈与第二离合器外毂的内表面焊接，其特征在于：所述第一离合器内毂的外圈设有延长部；

所述延长部延长至与第二离合器外毂连接盘的外圈平齐并与第二离合器外毂焊接连接。

一种优化方案，所述第二离合器外毂连接盘的内圈与第二离合器外毂支撑轴焊接连接。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：焊接位置由3处减少为2处，产生的变形量变小，有利于保证离合器组件的同轴度，提高产品的质量，并减少了工作强度和焊接时间，提高了工作效率，更适合于大批量生产；由于只需要用到立焊机，故省去了对横焊机或横焊、立焊一体机的设备投资，降低了生产成本，提高了企业效益。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

附图1是现有技术中离合器的结构示意图；

附图2是本实用新型实施例中离合器的结构示意图；

图中，

1-第一离合器内毂，2-第二离合器外毂，3-第二离合器外毂支撑轴，4-第二离合器外毂连接盘，5-第二焊接位置，6-第三焊接位置，7-第一焊接位置。

具体实施方式

实施例，如图2所示，一种自动变速器用离合器，包括第一离合器、第二离合器，第一离合器包括第一离合器内毂1，第二离合器包括第二离合器外毂2和第二离合器外毂支撑轴3，第二离合器外毂2和第二离合器外毂支撑轴3之间设有第二离合器外毂连接盘4，第二离合器外毂连接盘4的内圈与第二离合器外毂支撑轴3在第二焊接位置5处通过立焊机进行焊接。

第一离合器内毂1的外圈设有延长部8，该延长部8延长至与第二离合器外毂连接盘4的外圈平齐并与第二离合器外毂2通过立焊机进行焊接连接，第二离合器外毂连接盘4的外圈与第二离合器外毂2的内表面即第一焊接位置7处通过立焊机进行焊接，这样，第二离合器外毂2就可以利用立焊机同时与第一离合器内毂1 、第二离合器外毂连接盘4的外圈通过立焊机进行焊接，焊接位置由3处减少为2处，产生的变形量变小，有利于保证离合器组件的同轴度，提高产品的质量，并减少了工作强度和焊接时间，提高了工作效率，而且减少了焊接的种类，降低了生产成本。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。