[实用新型]一种单出杆液压缸无杆腔节流缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸缓冲装置，特别是一种单出杆液压缸无杆腔内的节流缓冲装置结构，属于液压元件设计制造技术领域。          

背景技术

液压缸工作时，由于运动部件的质量较大，运动速度较高，导致惯性力较大。当活塞运动到缸筒的终端时，会与端盖发生机械碰撞，产生很大的冲击和噪声，严重影响机械精度，甚至引起破坏性事故，为此液压缸中常采用缓冲措施。一种单出杆液压缸无杆腔缓冲结构如图1所示，活塞B的内孔安装在活塞杆C的外径一端；活塞B的外径密封配合在缸筒A的腔内，并将腔分成无杆腔和有杆腔；端盖D封堵缸筒A无杆腔的一端，形成活塞B的运动终端。为了达到缓冲目的，在活塞杆C位于无杆腔的一端设置了一缓冲杆头c，在端盖D位于无杆腔的端面上设置了一缓冲腔d，当活塞B推动活塞杆C向端盖D方向运动时，缓冲杆头c进入缓冲腔d内，由于缓冲杆头c与缓冲腔d之间的间隙很小，故无杆腔内的油液流回油箱的流量变小，以此实现缓冲的目的。从上述缓冲结构中可以看出：缓冲杆头c进入缓冲腔d后，两者之间的间隙无变化，所以缓冲速度也是恒定不变的，因此活塞B与端盖D之间仍然存有撞击现象，只是撞击的程度有所降低而已，不能根本性地实现缓冲目的。

发明内容

针对现有单出杆液压缸无杆腔缓冲结构如背景技术所述的技术不足，本实用新型提出一种单出杆液压缸无杆腔节流缓冲装置。

本实用新型釆取以下技术方案实施：一种单出杆液压缸无杆腔节流缓冲装置，包括缸筒、活塞、活塞杆、缓冲杆、弹簧、缓冲盘和端盖，活塞内孔安装在活塞杆的外径一端，活塞外径密封配合在缸筒的腔内，并将腔分成无杆腔和有杆腔；端盖封堵缸筒无杆腔的端面，且端盖上设有与无杆腔相通的进出油孔，其特征在于：

所述活塞杆位于无杆腔的一端轴向连接缓冲杆；

所述缓冲杆从端部向内的外径上设有轴向截面内的三角槽，且三角槽的深度由端部向内渐小；

所述端盖位于无杆腔内的端面上设有弹簧腔，弹簧腔的底部设有缓冲腔，缓冲腔与端盖上的进出油孔相通；

所述弹簧与缓冲盘依次套入缓冲杆，且弹簧的一端与活塞杆端部紧贴，另一端与缓冲盘的一端紧贴，缓冲盘的另一端与弹簧腔和缓冲腔的交界面紧贴；

所述三角槽的内端点，位于与弹簧相对应的缓冲杆段。

本实用新型通过缓冲杆上设有的三角槽，实现节流目的。当压力油进入有杆腔推动活塞和活塞杆运动并接近端盖时，回油路被缓冲盘逐渐封闭，使无杆腔内的油液只能通过缓冲杆上的轴向三角槽向端盖上的出油孔缓慢排出，形成缓冲液压阻力；随着三角槽的通流截面积在活塞继续移动下逐渐变小，活塞的运动速度也逐渐减慢，实现制动缓冲。

本实用新型具有设计合理、结构简单、缓冲效果显著的优点。

附图说明

图1为传统单出杆液压缸缓冲结构示意图；

图2为本实用新型缓冲结构示意图；

图3为本实用新型中缓冲杆的主视图；

图4为缓冲杆的俯剖视图。

在图1、2、3、4中：1缸筒、2活塞、3活塞杆、4定位套、5弹簧、6缓冲盘、7缓冲杆、701三角槽、8端盖、801弹簧腔、802缓冲腔。

具体实施方式

如图1所示，活塞2内孔安装在活塞杆3的外径一端，外径密封配合在缸筒1的腔内，并将腔分成无杆腔和有杆腔；端盖8封堵缸筒1无杆腔的端面，且端盖8上设有与无杆腔相通的进出油孔；活塞杆3位于无杆腔的一端轴向连接缓冲杆7；缓冲杆7从端部向内的外径上设有轴向截面内的三角槽701，且三角槽701的深度由端部向内渐小；端盖8位于无杆腔内的端面上设有弹簧腔801，弹簧腔801的底部设有缓冲腔802，缓冲腔802与端盖8上的进出油孔相通；弹簧5与缓冲盘6依次套入缓冲杆7，且弹簧5的一端与活塞杆3端部紧贴，另一端与缓冲盘6的一端紧贴，缓冲盘6的另一端与弹簧腔801和缓冲腔802的交界面紧贴；缓冲杆7上的三角槽701的内端点，位于缓冲杆7与弹簧5相对应的杆段；定位套4起活塞杆3运动终端的定位作用。

工作中，当压力油进入有杆腔推动活塞2和活塞杆3运动并使定位套4接近端盖8时，回油路被缓冲盘6逐渐封闭，使无杆腔内的油液只能通过缓冲杆7上的轴向三角槽701向端盖8上的出油孔缓慢排出，形成缓冲液压阻力；随着三角槽701的通流截面积在活塞2继续移动下逐渐变小，活塞2的运动速度也逐渐减慢，由此实现制动缓冲。