[实用新型]汽车车窗玻璃升降器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃上的升降装置。 

背景技术

汽车玻璃升降器是指由电机或手动驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。 

一般手摇式交叉臂式升降器结构如图1，主要包括于摇柄配合的齿轮1、外部传动齿板2以及由主动臂3、定导轨5、副臂6组成的一四杆机构的运动，使车窗玻璃上升或下降到需要位置的一种装置。它的结构主要是由金属冲压件组成，其主要原理使用齿轮出轴电机驱动齿板带动交叉的两个冲压件主动臂和副臂实现上下运动（类似于剪刀交叉臂的工作原理）。支架固定在门内钣金上，定导轨5水平固定在门钣金上，玻璃通过两个螺钉固定在升降器的动导轨总成7 上。通过转动摇柄带动齿轮1的转动，带动转动齿板2 旋转，使副臂6 围绕轴销4 做正向，反向旋转一定角度；同时主动臂3以中轴为转动点，滑轮组件8 在定导轨5和长导跪总成7 中作往返运动，使长导轨总成作上下运动，带动玻璃沿前后端的导向槽上下运动实现玻璃升降功能。 

这种结构的升降器在玻璃上升到上限位与下限位位置时，操作人员往往不会意识到玻璃到达上述位置，从而继续摇动手柄，此时齿轮和齿板之间会收到较大的摩擦力，长此以往，容易对齿轮和齿板造成损坏，影响了升降器的使用寿命。 

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了汽车车窗玻璃升降器，有效解决了上述问题。 

本实用新型是通过下述技术方案实现的：汽车车窗玻璃升降器，包括主动臂、副臂、定导轨、动导轨、弧形齿板，与弧形齿板啮合的齿轮和底板，所述齿轮通过手摇柄驱动，所述主动臂转动连接在所述底板上，且所述主动臂一端固定有弧形齿板，所述弧形齿板与所述齿轮啮合，所述主动臂另一端通过滑块滑动设置在动导轨中，所述副臂与所述主动臂转动连接且所述副臂的一端通过滑块滑动设置在定导轨，所述副臂的另一端通过滑块滑动设置在所述动导轨，在所述定导轨上设置挡块和弹簧，挡块与所述弹簧顶靠，当玻璃上行到上限位与下限位位置时，定导轨中的滑块顶靠挡块使得弹簧受力被压缩。 

上述技术方案中，在所述挡块与滑块顶靠的一端设置缓冲垫，防止挡块与滑块碰撞的时候不会发出过大的噪音。 

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型升降器在操作人员摇动手柄使得玻璃上升到上限位或者下限位位置之前弹簧受力压缩，此时，操作人员受到的阻力加大，使得操作人员意识到从而减小手摇动的力，避免在玻璃达到上限位和下限位位置时继续施加过大的力对齿轮和齿板造成损害。 

附图说明

图1为传统交叉臂式升降器的结构示意图。 

图2为本实用新型结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述： 参见图2，汽车车窗玻璃升降器，包括主动臂1、副臂2、定导轨3、动导轨4、弧形齿板10，与弧形齿板10啮合的齿轮5和底板7，所述齿轮5通过手摇柄驱动，所述主动臂1转动连接在所述底板7上，且所述主动臂1一端固定有弧形齿板10，所述弧形齿板10与所述齿轮5啮合，所述主动臂1另一端通过滑块滑动设置在动导轨4中，所述副臂2与所述主动臂1转动连接且所述副臂2的一端通过滑块滑动设置在定导轨3，所述副臂2的另一端通过滑块滑动设置在所述动导轨4，在所述定导轨3上设置挡块8和弹簧9，挡块8与所述弹簧9顶靠，当玻璃上行到上限位与下限位位置时，定导轨3中的滑块顶靠挡块8使得弹簧9受力被压缩。并且在所述挡块8与滑块顶靠的一端设置缓冲垫（附图未标注），防止挡块与滑块碰撞的时候不会发出过大的噪音。即操作人员转动升降器的摇柄使得玻璃上行到上限位或者下限位位置之前，此时弹簧9压缩使得摇柄操作力增大，即让操作人员得知玻璃已将要达到上限位或者下限位位置，此时就可以使得操作人员意识到从而减小手摇动的力，避免在玻璃达到上限位和下限位位置时继续施加过大的力对齿轮和齿板造成损害。