[实用新型]自动感应车位锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动感应车位锁。

背景技术

随着车辆的增多，停车位也逐渐变得紧缺。为防止自己的停车位被别人占用，很多停车位都使用车位锁。现在的车位锁大多是手动式和遥控式。手动式的车位锁很不方便，每次需要手动升降。遥控式的虽然方便了许多，但耗电量大，而且离开车位时车主还会经常容易忘记升起车位锁。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种既方便又节能、且能自动感应的车位锁，以克服现有技术存在的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种自动感应车位锁，包括绕轴心转动的三棱压块、垂直升降的挡板，其特征在于：还包括楔形滑块、第一连杆、第二连杆、第三连杆、感应装置和电磁铁，所述挡板的下端与所述楔形滑块的斜面接触，所述楔形滑块的斜面的高端与所述三棱压块位于同侧，所述三棱压块的棱端朝上且下端面固定有短杆，所述短杆与所述第三连杆通过铰链连接，所述第三连杆向远离所述挡板的方向延伸，并通过铰链与所述第一连杆连接，所述第一连杆向所述挡板的方向延伸，所述楔形滑块的下端部与所述第二连杆固定连接，所述第二连杆的另一端固定有电磁铁，所述电磁铁的端部与所述第一连杆接触，所述电磁铁所在电路连接有所述感应装置，所述第一连杆靠近所述楔形滑块的端部套装有第一弹簧，所述第一连杆中部并靠近所述电磁铁的部位套装有第二弹簧。

进一步地，所述感应装置为干簧管。

进一步地，所述挡板的下端连接有圆轮。

采用上述技术方案，本实用新型的车位锁，通过杠杆联动原理，利用车辆行驶中的车轮碾压，实现车位锁的升降，既方便又节能；同时，通过感应装置，实现自动感应功能，实现车位锁的锁定与解锁。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：

1-三棱压块，2-挡板，3-楔形滑块，4-第一连杆，5-第二连杆，6-第三连杆，7-干簧管，8-短杆，9-电磁铁，10-圆轮，11-第一弹簧，12-第二弹簧。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的自动感应车位锁，包括可绕轴心转动的三棱压块1、可垂直升降的挡板2、楔形滑块3、第一连杆4、第二连杆5、第三连杆6、感应装置和电磁铁9，感应装置为。挡板2下端连接有圆轮10，挡板2通过圆轮10与楔形滑块3的斜面接触，楔形滑块3的斜面的高端与三棱压块1位于同侧。三棱压块1的棱端朝上，下端面固定有短杆8。短杆8与第三连杆6通过铰链连接。第三连杆6向远离挡板2的方向延伸，并通过铰链与第一连杆4连接。第一连杆4向挡板2的方向延伸。楔形滑块3的下端部与第二连杆5固定连接，第二连杆5的另一端固定有电磁铁9。电磁铁9的端部与第一连杆4接触，电磁铁9所在电路连接有干簧管7。第一连杆4靠近楔形滑块3的端部套装有第一弹簧11，第一连杆4中部并靠近电磁铁9的部位套装有第二弹簧12。

本实用新型的车位锁，大部分机构均位于地面下，只有挡板2的上端部和三棱压块1的棱形端位于伸出地面。车辆开近车位锁，在感应位置，车辆上的感应装置与车位锁的感应装置感应，电路接通，电磁铁9产生磁性，吸住第一连杆4。车辆往左开，前轮碾压三棱压块1，三棱压块1绕着轴心逆时针转动，短杆8同时逆时针转动，并推动第三连杆6向右运动，从而带动第一连杆4和第二连杆5同时向右运动。第二连杆5带动楔形滑块3向右移动。由于楔形滑块3的斜面左低右高，斜面上的挡板2随着斜面逐渐下降，下降到地面之下。车辆就可以进入停车位。

然后，车位锁的第一连杆4在第一弹簧11的弹力作用下，向左运动，带动第三连杆6向左运动，将三棱压块1复位，三棱压块1回复到棱形端朝上，平面端朝下的状态。

当车辆驶离停车位，车轮碾压三棱压块1，三棱压块1绕轴心顺时针转动，短杆8同时顺时针转动，并拉动第三连杆6向左运动，从而带动第一连杆4向左运动，推动楔形滑块3向左移动，斜面推动挡板2向上移动，从而将车位锁好。

然后，第一连杆4在第二弹簧12作用下，向右运动，带动第三连杆6向右运动，通过短杆8将三棱压块1复位，三棱压块1回复到棱形端朝上，平面端朝下的状态。

本实用新型的车位锁，通过杠杆联动原理，利用车辆行驶中的车轮碾压，实现车位锁的升降，既方便又节能；同时，通过感应装置，实现自动感应功能，实现车位锁的锁定与解锁。