[实用新型]用于车辆称重器的四相检测测量电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测测量电路，尤其涉及一种用于车辆称重器的四相检测测量电路。

背景技术

随着公路运输业和商业贸易的不断发展，运输业竞争越来越激烈，使得超载超限运输现象不断增加，而车辆对公路路面的破坏性和汽车轴重的四次方成正比，因此汽车单轴超载对路面的破坏作用非常显著，同时超载运输使得公路的维修费用剧增，路面使用寿命缩短，并且超载运输使得汽车的性能受到影响，严重影响车辆的安全行驶，而且超载运输对车辆的通行能力也有一定的影响，因此建立公路与桥梁的称重站势在必行，车辆称重技术已成为测量领域研究的重点。目前比较常用的车辆称重器的检测测量电路存在结构复杂、功耗高和工作状态不稳定的特点。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单、功耗低并且工作状态稳定的用于车辆称重器的四相检测测量电路。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于车辆称重器的四相检测测量电路，包括第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第一放大器、第二放大器、第三放大器、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻和第六电阻，所述第一开关的第一端为电压输入端，所述第一开关的第二端分别与所述第二开关的第一端、所述第一电容的第一端和所述第三电容的第一端连接，所述第二开关的第二端接地，所述第一电容的第二端接地，所述第三电容的第二端分别与所述第二电容的第一端、所述第三开关的第一端和所述第四开关的第一端连接，所述第二电容的第二端接地，所述第三开关的第二端分别与所述第四电容的第一端、所述第一电阻的第一端和所述第一放大器的反相输入端连接，所述第四电容的第二端与所述第一放大器的同相输入端连接后接地，所述第一电阻的第二端分别与所述第一放大器的信号输出端和所述第三电阻的第一端连接，所述第四开关的第二端分别与所述第五电容的第一端、所述第二电阻的第一端和所述第二放大器的反相输入端连接，所述第五电容的第二端与所述第二放大器的同相输入端连接后接地，所述第二电阻的第二端分别与所述第二放大器的信号输出端和所述第四电阻的第一端连接，所述第四电阻第二端分别与所述第六电阻的第一端和所述第三放大器的同相输入端连接，所述第六电阻的第二端接地，所述第三放大器的反相输入端分别与所述第三电阻的第二端和所述第五电阻的第一端连接，所述第五电阻的第二端与所述第三放大器的信号输出端连接，所述第三放大器的信号输出端为电压输出端。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型用于车辆称重器的四相检测测量电路的电路结构简单、功耗低并且工作状态稳定。

附图说明

图1是本实用新型用于车辆称重器的四相检测测量电路的电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型用于车辆称重器的四相检测测量电路，包括第一开关S1、第二开关S2、第三开关S3、第四开关S4、第一放大器U1、第二放大器U2、第三放大器U3、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5和第六电阻R6，第一开关S1的第一端为电压输入端，第一开关S1的第二端分别与第二开关S2的第一端、第一电容C1的第一端和第三电容C3的第一端连接，第二开关S2的第二端接地，第一电容C1的第二端接地，第三电容C3的第二端分别与第二电容C2的第一端、第三开关S3的第一端和第四开关S4的第一端连接，第二电容C2的第二端接地，第三开关S3的第二端分别与第四电容C4的第一端、第一电阻R1的第一端和第一放大器U1的反相输入端连接，第四电容C4的第二端与第一放大器U1的同相输入端连接后接地，第一电阻R1的第二端分别与第一放大器U1的信号输出端和第三电阻R3的第一端连接，第四开关S4的第二端分别与第五电容C5的第一端、第二电阻R2的第一端和第二放大器U2的反相输入端连接，第五电容C5的第二端与第二放大器U2的同相输入端连接后接地，第二电阻R2的第二端分别与第二放大器U2的信号输出端和第四电阻R4的第一端连接，第四电阻R4第二端分别与第六电阻R6的第一端和第三放大器U3的同相输入端连接，第六电阻R6的第二端接地，第三放大器U3的反相输入端分别与第三电阻R3的第二端和第五电阻R5的第一端连接，第五电阻R5的第二端与第三放大器U3的信号输出端连接，第三放大器U3的信号输出端为电压输出端。