[实用新型]一种船用轮机烟气废热回收海水淡化器有效
申请号: | 201320122874.5 | 申请日: | 2013-03-19 |
公开(公告)号: | CN203112541U | 公开(公告)日: | 2013-08-07 |
发明(设计)人: | 赵惠忠;李莹莹;魏存;张津 | 申请(专利权)人: | 上海海事大学 |
主分类号: | C02F1/16 | 分类号: | C02F1/16;B63J1/00;C02F103/08 |
代理公司: | 上海信好专利代理事务所(普通合伙) 31249 | 代理人: | 徐雯琼 |
地址: | 201306 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轮机 烟气 回收 海水 淡化 | ||
1.一种船用轮机烟气废热回收海水淡化器,其特征在于,该海水淡化器包含蒸汽发生器(1)、第一冷凝换热器(2)、第二冷凝换热器(3)、排污换热器(4)、淡水储存器(5)、输送管道(6)以及PID控制器(7);
所述的蒸汽发生器(1)为罐状,其内部下方设有烟气加热器(8),内部上方设有收水器(9),所述的蒸汽发生器(1)内还设有水位控制器(10)和温度感应器(11);所述的温度感应器(11)与设在蒸汽发生器(1)外部的数据采集仪(12)相连,所述的数据采集仪(12)向PID控制器(7)输入数据;
所述的输送管道(6)包含海水管道(61)、蒸汽管道(62)以及排污管道(63);
所述的海水管道(61)分别与第一冷凝换热器(2)和第二冷凝换热器(3)相连接,第一冷凝换热器(2)的另一端通过海水管道(61)依次与排污换热器(4)以及蒸汽发生器(1)相连接,第二冷凝换热器(3)的另一端为海水排出管道(611);
所述的排污换热器(4)与蒸汽发生器(1)之间的海水管道(61)上还依次设有PID控制阀(13)和水位控制阀(14);所述的PID控制阀(13)与PID控制器(7)相连,所述的水位控制阀(14)与水位控制器(10)相连;
所述的蒸汽管道(62)设置在所述蒸汽发生器(1)的顶端,并依次从第一冷凝换热器(2)的内部和第二冷凝换热器(3)的内部穿过,所述蒸汽管道(62)的末端与淡水储存器(5)连接;
所述的排污管道(63)设置在所述蒸汽发生器(1)的底端,并从所述排污换热器(4)的内部穿过,所述排污管道(63)的末端为排污口(631)。
2.如权利要求1所述的船用轮机烟气废热回收海水淡化器,其特征在于,所述的海水管道(61)上从起始一端依次设有过滤网(15)、补给水泵(16)、海水预处理器(17)以及第一流量调节阀(18),第一流量调节阀(18)另一端的海水管道(61)分别与第一冷凝换热器(2)和第二冷凝换热器(3)相连。
3.如权利要求2所述的船用轮机烟气废热回收海水淡化器,其特征在于,所述的第一冷凝换热器(1)与第一流量调节阀(2)之间的海水管道(61)上还设有第二流量调节阀(19)。
4.如权利要求1所述的船用轮机烟气废热回收海水淡化器,其特征在于,所述的排污口(631)前方的排污管道(63)上设有排污控制阀(20)。
5.如权利要求4所述的船用轮机烟气废热回收海水淡化器,其特征在于,所述的蒸汽发生器(1)通过所述的排污控制阀(20)进行强制连续排污,排污量为进入蒸汽发生器(1)新鲜海水量的5~15%。
6.如权利要求1所述的船用轮机烟气废热回收海水淡化器,其特征在于,所述的PID控制器(7)还控制所述的烟气加热器(8)的烟气进入量,所述的烟气为轮船发动机尾气,其温度高于200℃。
7.如权利要求1所述的船用轮机烟气废热回收海水淡化器,其特征在于,所述的温度感应器(11)为pt100或者铠装T型热电偶的温度感应器(11),设在所述烟气加热器(8)上方。
8.如权利要求7所述的船用轮机烟气废热回收海水淡化器,其特征在于,所述的温度感应器(11)测得的温度低于105℃时,所述的PID控制器(7)通过PID控制阀(13)减少海水进水量;当所述测得的温度高于120℃时,通过所述的PID控制器(7),加大海水进水量或减少烟气进入量。
9.如权利要求1所述的船用轮机烟气废热回收海水淡化器,其特征在于,所述的收水器(9)上设有波纹通道,通道宽度为2~10mm。
10.如权利要求1所述的船用轮机烟气废热回收海水淡化器,其特征在于,所述的第二冷凝换热器(3)的海水流量为第一冷凝换热器(2)海水流量的3~10倍。
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