[实用新型]一种坐垫骨架组合结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车座椅设备领域，尤其涉及一种坐垫骨架组合结构。

背景技术

随着汽车产品的不断更新换代，汽车座椅产品也在不断的升级中。座椅在汽车部件中属于安全件的范畴，是不可或缺的，所以座椅的不断完善是必然的，座椅骨架强度设计及使用寿命不断改进也是必然的。

通常使用的座椅坐垫底部装配位置都是选择在功能件滑轨上，焊接小支架来配合车身装配孔位，成本较低，但强度差，不能满足恶劣路况下的工作环境，寿命低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以满足恶劣路况下的工作环境，强度高，经久耐用的坐垫骨架组合结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种坐垫骨架组合结构，包括底座总成、滑轨总成和坐垫骨架总成，所述底座总成与滑轨总成连接，所述滑轨总成与坐垫骨架连接，所述底座总成包括底座本体，所述底座本体上表面为方形，四周设有底座框，所述底座框有四个，并与底座本体焊接。

所述底座本体的下端设有支脚，所述支脚与底座本体焊接，所述支脚共有五个。

所述底座总成与滑轨总成螺栓连接，所述底座总成的底座框上设有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔的孔径大于螺栓的直径。

本实用新型的优点在于，采用的是坐垫骨架总成+滑轨总成+底座总成，坐垫骨架总成与滑轨总成先装配，再将装配后的坐垫滑轨组件与底座总成进行装配，在底座总成的装配过程中，利用底座总成上的装配孔来消除坐垫总成与滑轨总成装配产生的误差，提高了整椅的精度。底座总成采用的是四个大的底座框和五个小的支脚与底座本体焊接，从而可以满足恶劣路况下的工作环境，强度高，经久耐用。

附图说明

图1为本实用新型一种坐垫骨架组合结构的结构示意图；

图2为图1坐垫骨架组合结构的结构示意图；

图3为图2的A部放大图；

上述图中的标记均为：1、底座总成，11、底座框，12、支脚，2、滑轨总成，3、坐垫骨架总成，4、螺栓安装孔。

具体实施方式

图1~3为本实用新型一种坐垫骨架组合结构的结构示意图，包括底座总成1、滑轨总成2和坐垫骨架总成3，底座总成1与滑轨总成2连接，滑轨总成2与坐垫骨架连接，底座总成1包括底座本体，底座本体上表面为方形，四周设有底座框11，底座框11有四个，并与底座本体焊接。

底座本体的下端设有支脚12，支脚12与底座本体焊接，支脚12共有五个。底座总成1与滑轨总成2螺栓连接，底座总成1的底座框11上设有螺栓安装孔4，螺栓安装孔4的孔径大于螺栓的直径。

该坐垫结构的装配顺序是骨架总成与滑轨总成2先行装配，再将装配后的坐垫滑轨组件与底座总成1进行装配，底座总成1与坐垫滑轨组件装配的孔大小尺寸为9mm*11mm，而装配螺栓为M8的螺栓，这样就分别能在两个方向上抵消座椅本身的装配误差，从而提高了座椅总成的精度。底座总成1采用的是底座框11和支脚12分布与底座本体焊接从而保证整椅的强度。

采用这样的结构后，采用的是坐垫骨架总成3+滑轨总成2+底座总成1，坐垫骨架总成3与滑轨总成2先装配，再将装配后的坐垫滑轨组件与底座总成1进行装配，在底座总成1的装配过程中，利用底座总成1上的装配孔来消除坐垫总成与滑轨总成2装配产生的误差，提高了整椅的精度。底座总成1采用的是四个大的底座框11和五个小的支脚12与底座本体焊接，从而可以满足恶劣路况下的工作环境，强度高，经久耐用。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。