[实用新型]无链前轮驱动自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体来说是一种无链前轮驱动自行车。

背景技术

     随着人们环保理念的提高，无污染的自行车出行方式已经又慢慢的成为生活中出行的主体。但现有的两轮自行车由于采用了脚踏板、中轴花盘、链条传动方式致使骑行费力，而且危险性高，特别是针对一些老年人而言，更加无法使用。现有技术中虽出现利用前轮驱动的方式，例如申请号为201220095316.X的实用新型专利，但此种方式的转向机构的把手位于座位两侧，由于骑行人前端没有把手进行支撑，在骑行过程中遇到刹车时会出现人体因为惯性而向前冲出座位的情况，存在着一定的安全隐患。如何开发出一种骑行省力同时具有高安全性的自行车，已经成为急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中骑行中人体因刹车惯性无法保证稳定的缺陷，提供一种无链前轮驱动自行车来解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种无链前轮驱动自行车，包括车架、转向机构和传动机构,所述车架的主圆钢管前侧为前轮立叉支架，后侧为后轮平叉支架，所述车架的前轮立叉支架的左、右两前端部均设有轴承座，轴承座通过前轮轴安装前车轮,所述的传动机构位于前轮轴上,所述的转向机构包括利用轴瓦安装于主圆钢管内的车把轴，车把轴上端连接车把手,下端设有安装于套管内的转向齿轮，转向齿轮与圆柱齿条啮合，圆柱齿条轴销连接联动杆，联动杆两边分别活动连接后轮叉。

所述的传动机构中前轮轴的中段为光轴，中段外两侧均设有轴向槽，轴向槽的截面为旋转性楔槽，在槽内设有圆柱滚柱与前轮花鼓筒配合，轴向槽两外侧均安装滚珠轴承并用螺母固定，前轮轴的左、右两端分别安装两个脚踏拐板。

车把轴连接车把手的方式为通过吊筋螺栓和斜楔块锁紧。

还包括由两块抱箍固定于车架中部的车座柄，所述的车座柄通过螺栓连接车座。

有益效果

本实用新型的无链前轮驱动自行车，与现有技术相比采用了前轮驱动，骑行省力，符合人体工程学的原理。同时将转向机构的把手设置于车前端，骑行过程中避免了因为刹车惯性而导致骑行者冲出座位的情况，为骑行者提供了缓冲的距离，安全性高。

附图说明                      

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的侧面剖视图。

图4为本实用新型转向机构的结构示意图。

图5为图2的B局部放大图。

图6为图5的1-1剖视图。

图7为图3的C局部放大图。

图8为图4的侧面剖视图。

其中，1-前轮、2-车架、3-前轮轴、4-脚踏拐板、5-车刹柄、6-车把手、7-车座、8-车座柄、9-车把轴、10-转向齿轮、11-齿条套管、12-圆柱齿条、13-后轮叉、14-后轮、15-刹车盘、16-联动杆、17-轴瓦、18-前轮轴承、19-滚珠轴承、20-前轮花鼓筒、21-圆柱滚柱、22-轴承、23-螺母。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1、图2和图3所示，一种无链前轮驱动三轮自行车，主要包括车架2、车轮、车座、转向机构和传动机构；所述车架2整体呈“Y”字形，由一根主圆钢管上下斜通前后，车架2的主圆钢管前侧为前轮立叉支架，后侧为后轮平叉支架，所述车架2的前轮立叉支架的左、右两前端部均设有轴承座18，其中主圆钢管前上部左右各焊一个立三角圆钢管支架，在两个支架的下前端部又各焊一块钢板，然后用螺栓连接前轮轴承座套18。轴承座18内安装有轴承22，通过前轮轴3安装着前车轮1，所述的传动机构位于前轮轴3上，传动方式为前轮驱动，后轮是两只小轮，分别在后两侧。该车的车把手6位于前轮上方，车把手6上安装着车刹柄5，车刹柄5通过刹车线连接安装于后轮14上的刹车盘15。所述的转向机构包括利用轴瓦17安装于主圆钢管内的车把轴9，这样可以起到轴瓦17在主圆钢管内对车把轴9的前后稳定作用。车把轴9上端连接车把手6,下端设有安装于套管11内的转向齿轮10，转向齿轮10与圆柱齿条12啮合，圆柱齿条12销固定连接联动杆16，联动杆16两边分别活动安装后轮叉13来变换车行方向，联动杆16与后轮叉13的连接方式也可以为销连接。所述的车座通过固定装置安装于车架2的主圆钢管中部，给于使用者座骑。