[实用新型]一种三岔路桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市交通领域，具体涉及一种三岔路桥。

背景技术

由于车辆的日益增多，对交通带来的压力也越来越大，现有三岔路口一般采用两种方式来解决车流问题，其一是采用将车流量大的两个路口沿行驶方向隔离出专用直行车道，这样做虽然使车流大的方向畅通，但是造成了有的路口无法左转，以及隔离出的车道无法左转的问题，并且除隔离出车道外仍需要红绿灯作为控制信号使三岔路口通畅；其二是在路口处设置一个转盘，但是由于三岔路口转盘无法做到很大，且车辆行驶方向较多，转盘中同时容纳过多车辆，只能进行缓行，仍旧解决不了车流量大时的交通顺畅问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种十字桥来解决现有技术中使用隔离出直行车道无法左转，使用转盘无法解决交通顺畅的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种三岔路桥,包括第一路口、第二路口和第三路口共三个路口，在所述三个路口交汇处设置有地面转盘,所述地面转盘包括内转盘和外转盘，所述内转盘上设有内转盘出入口，所述内转盘出入口与第三路口相连接，所述外转盘上设有第一外转盘出入口，第二外转盘出入口和第三外转盘出入口，所述第一外转盘出入口与第一路口相连接，所述第二外转盘出入口与第二路口相连接，所述第三外转盘出入口与第三路口相连接，所述地面转盘上方设有高架桥高架桥，所述高架桥包括高架桥主桥、第一高架桥引桥和第二高架桥引桥，所述第一路口上设有第一高架桥引桥，所述第二路口上设有第二高架桥引桥,所述第一高架桥引桥和第二高架桥引桥分别连接至所述高架桥主桥。

本实用新型的有益效果是：在使用本实用新型三岔路桥，设置地面转盘，由于转盘不是全向的，仅提供第一路口车辆掉头和右转、第二路口车辆左转和直行以及第三路口车辆右转，所以转盘车流量较小选择车流量较大的两个路口所在的道路上设置高架桥引桥，通过在三个路口交汇处设置高架桥和地面转盘能够解决第三路口车辆向第一路口左转，第二路口车辆向第三路口左转的问题，即无需红绿灯作为控制条件就可实现各向畅通，并且第一道路还可实现掉头功能，车辆行驶方向唯一，不会产生混乱，能减少车辆拥堵以及简化行车，提高交通效率。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述高架桥主桥为直线型桥或曲线型桥。

采用上述进一步方案的有益效果是：高架桥主桥为直线型时，路口为丁字路口，高架桥主桥为曲线型桥时，路口为三岔路口，进一步增强三岔路桥的适用性。

进一步，所述第一路口所在道路为双向四车道或双向四车道以上，所述第二路口所在道路为双向四车道或双向四车道以上，所述第三路口所在道路为双向四车道或双向四车道以上。

进一步，所述高架桥为双向桥，所述高架桥上双向车道的数目不相同。

进一步，所述第一高架桥引桥比第一路口所在道路少两车道，且双向至少各少一车道；所述第二高架桥引桥比第二路口所在道路少两车道，且双向至少各少一车道。

采用上述进一步方案的有益效果是：高架桥上双向车道的数目不相同，设置车流量多的方向的车道数目多于车流量少的方向的车道数目；多车道更利于道路畅通，各路口至少双向四车道也保证了高架桥至少双向两车道，进而使车流较大的第一路口和第二路口实现双向畅通，进一步提高三岔路口的交通效率。

进一步，所述地面转盘之下还设有地底人行通道，所述地底人行通道设有三个出口，所述三个出口通过设置于地底的倒T字形通道连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过地底人行通道能使行人直接通过地底通道步行至各个路口的两侧，进一步提高三岔路桥的适用范围。

附图说明

图1为本实用新型三岔路桥结构图。

附图中，各标号所代表的部件如下：

1、第一路口，2、第二路口，3、第三路口，4、地面转盘,5、内转盘，6、外转盘，7、内转盘出入口，8、第一外转盘出入口，9、第二外转盘出入口，10、第三外转盘出入口，11、高架桥，12、第一高架桥引桥，13、第二高架桥引桥，14、高架桥主桥，15、地底人行通道。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。